Последние статьи

Тюнинг :: Установка манометра давления наддува на Audi A4 B6-B7

Установка буст-контроллера или мановакууметра давления наддува на А4 В7 2,0TFSI (также ставится на турбовые А4 В6).
Выбор пал на изделие канадской фирмы podi.ca
В общем что имеем:
изображение
изображение
Берем хитрую отвертку под торкс Т9 с длинным жалом:
изображение
изображение
Откручиваем верхнюю часть кожуха рулевой колонки – 2 вот таких же хитрых шурупа:
изображение
Снимаем крышку блока предохранителей, откручиваем нижнюю панель – 3 самореза (стрелки) и вытягиваем на себя. Снизу есть две направляющие, при установке обратно надо про них не забыть.
изображение
Переключатель света вытаскиваем следующим образом: в положении «выкл.» надавливаем на ручку (1), поворачиваем по часовой до упора (2), вытягиваем на себя (3). На америкосовских машинах возможно повернуть придется против часовой.
изображение
Берем фторопластовую фум-ленту, наматываем на резьбу патрубка манометра. Просовываем шланг с вставленным в него заранее ответным штуцерочком над рулевой колонкой, шнурок питания подсветки втыкаем в манометр.
изображение
Вставляем манометр в корпус кожуха, прикручиваем к нему шланг и приклеиваем скотчем 3М, чтобы манометр не болтался:
изображение
Собираем кожух, вкрутив обратно те же 2 хитрых шурупа:
изображение
изображение
изображение
изображение
Бросаем всё в салоне, открываем капот, снимаем пластмассовые колпачки (1) с гаек крепления дворников, откручиваем эти гайки (головой на 16, если не ошибаюсь), снимаем дворники и вынимаем пластиковый желоб (2). Края этого желоба заходят за боковые уплотнители лобовухи, поэтому чтобы не сломать этот желоб, надо сначала его отщелкнуть от стекла, а потом начинать вынимать, потянув за середину:
изображение
Откручиваем 5 саморезов крышки блока управления и снимаем крышку:
изображение
Вот он, МОСК!!!
изображение
В углу между блоком управления и левым крылом есть дыра прям в салон:
изображение
Подаем из салона второй конец шланга манометра и вытягиваем его наружу:
изображение
Берем сверло на 4-5мм и аккуратно просверливаем отверстие в гофре жгута проводов, идущего от блока управления к двигателю, чтобы у отверстия не было рваных краёв (стрелка). Протаскиваем «удочку» — проволоку, которую закрепляем на конце шланга:
изображение
Вытягиваем шланг через отверстие, естественно он почему-то делает петлю вокруг газового упора капота)), отщелкиваем упор и освобождаем шланг (повторять не обязательно):
изображение
Заводим конец шланга за бачек с антифризом и протягиваем за двигатель, для надежности можно закрепить хомутом к жгуту:
изображение
На впускном коллекторе есть патрубок, закрытый резиновым колпачком (стрелка):
изображение
изображение
Этот же колпачок, вид сбоку:
изображение
Снимаем:
изображение
Собственно, патрубок:
изображение
В комплекте прибора был какой-то пластиковый тройничок – в процессе эксплуатации он ломается, в связи с чем заказываем знакомому токарю переходник, можно из стали, алюминия и т.д., в моём случае из латуни, закупаем в любом автомаге 2 хомутика и вакуумный шланг Ду10 за 38 руб. — от какой-то отечественной машины):
изображение
изображение
изображение
Чертежик переходника:
изображение
Вставляем переходник в вакуумный шланг:
изображение
На елочку натягиваем шланг от манометра:
изображение
Отрезаем 6-7 см вакуумного шланга и надеваем на патрубок впускного коллектора (стрелка):
изображение
изображение
изображение
Над двигателем оказался пластмассовый кронштейн, одно место под шланг было свободно (стрелка). Можно просто закрепить пластиковым хомутом.
Надеваем крышку двигателя:
изображение
изображение
Теперь подсветка манометра. Снимаем фишку с переключателя света и вытаскиваем ее через дыру над монтажным блоком. На своей машине методом околонаучного тыка пробником обнаружил, что коричневый провод – масса (стрелка), в одном углу фишки, к нему присоединяем черный провод от манометра:
изображение
а серо-голубой – «плюс» — в другом углу фишки (стрелка), к нему подключаем красный провод от манометра. Схема подключения ВРЕМЕННАЯ, потом подключу по-человечески))
изображение
изображение
Собираем всю облицовку в салоне в обратной последовательности, переключатель света просто вставляется до щелчка. Общий вид того, что получилось)
изображение
изображение
При таком подключении подсветка манометра включается одновременно с подсветкой шкал приборной панели.
Вообще, прибор светится несколько ярче, чем остальные шкалы, надо по-уму либо ставить переменный резистор, либо просто угадывать и впаивать сопротивление.
Выпаял из старого телевизора три переменных резистора — на 200 Ом, на 500 Ом и на 5 кОм. Лучше всех подошел 5 кОм:
изображение
изображение
Фотка неудачная, другой нет — присоединяем в разрыв плюсового провода:
изображение
При максимальном сопротивлении ваще подсветка не горит. Прибавляем — горит только стрелка манометра)):
изображение
Еще прибавляем — появляется белая шкала:
изображение
Ну и в итоге:
изображение
изображение
Осталось припаять все по-человечески))
Применяемые инструменты:
— отвертка торкс Т9 – обычная с битами не влезет, нужна с тонким жалом;
— отвертка шлицевая;
— ключ рожковый или головка на 8мм для панели под рулём;
— скотч 3М – несколько см;
— фторопластовая фум-лента;
— головка 16мм – для откручивания дворников;
— отвертка с битой под торкс Т25 (могу ошибаться) для откручивания крышки блока управления;
— сверло 4-5 мм;
— проволока «удочка»;
— хомуты пластиковые 6 шт.;
— хомуты металлические 17/11мм, можно взять на размер больше, будет удобнее – 2 шт.;
— переходник металлический – изготовить;
— пробник (индикаторная отвертка, и т.п.);
— нож, пассатижи и пр.

Автор: TSV
Источник: Audi Club
Тэги: audi, a4, b6, b7, манометр, наддув, датчик, прибор, подсветка, мотор, салон
1.02.2011 10:03
Статья открыта