Небольшая памятка про тонировку со всеми выдержками из законов и постановлений в одном месте.

Выдержка из приложения к ПДД (Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения)

Сумбурные мысли первого времени.
Вечер выходного дня. Получаю пару ключей и страховку.
Едем на двух машинах. Я веду.
Непривычно, что автомат. Иногда при торможении пытаюсь выжать сцепление. Ощущаются чуть большие габариты.

И так, был взят и переправлен мне, через несколько границ, такой дэвайс.
Думаю, не стоит описывать, с какой рожей, швейцарский таможенник, рассматривал этот агрегат, через ренген, но коробку так и не вскрыл.
Мне потребовалась, кнопка 10А (водонепроницаемая), провода и масса (ниссан микра)

Как и обещал публикую отчет о первых двух месяцах владения Land Rover Freelander 2.

Итак, в начале февраля мы сделали небольшую вылазку на север.
Проехали вдоль реки Мезень, что в Архангельской области и Республике Коми.
Зимники, ледовые переправы, тайга и древние поселения Русского Севера.

Как известно, на российских комплектациях Lancer X с двигателем 1,5 литра не установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости.
Причём на европейских комплектациях он есть.
Устраним эту несправедливость своими руками.
Заказываем в интернет-магазине следующие детали:
1. MN101359 Стабилизатор задний — 1 шт.
2. MN184194 Стойка стабилизатора — 2 шт.
3. MR403646 Скоба стабилизатора — 2 шт.
4. MN101395 Втулка стабилизатора заднего — 2 шт.
5. MF241252 Болт М8х18 — 4 шт.
6. MS440504 Гайка М10 стойки стабилизатора — 4 шт.

Давно хотел написать об организации багажа в экспедиционном автомобиле.
Часто бывает, что народ может разбивать/собирать лагерь больше часа. Это бессмысленная трата времени и нервов других экипажей :)
Предлагаемый вариант получился путем долгих проб и ошибок и на сегодня считаю его оптимальным.
Конечно, у всех разные машины и разные требования, но надеюсь, мой опыт кому-то поможет.

Предлагаю один из способов занять вечера на протяжении всей недели) И этим способом будет изготовление ящичка для саба, а точнее "СТЕЛС".

Имеем вот такую головку — Rockford Fosgate® — P2D212
Производитель заявляет такой объем:

Vb (min.) 19.82 Liters
Vb 28.89 Liters
Vb (max.) 50.98 Liters

Вот праздники подошли к концу и настала пора закончить пребывание в родительском доме на родине и поехать к себе в Петербург.
На улице зима, снег, морозы. Красота. Архангельск и зима это прикольно.
8 января в 8.40 наконец то утрамбовали в багажник сумочки, канистру, омывайку, огурчики, баночки и прочее и двинулись в путь :)
Темно, дорога чистый снег, до конца организм еще не проснулся, но ехать надо. :)
так и едем.
Дороги нет. Все в снегу, то что еле просвечивается в виде колеи — чистый скользкий снег. Едем боимся 60.
Спустя километров 30 от Архангельска видим в сугробе лежит на обочине бмв. Мужичок бегает на дороге. Как оказалось — неудачно зевнул :) Но, выдернуть у нас возможности не было (рав4 не такой уж и тягач, да и лежал глубоко и далеко он). Поехали дальше.

Сванетия для грузин – все равно, что для сербов Косово. Даже несмотря на то, что сваны говорят на понятном только им языке и по праву считаются отдельным этносом. Во все времена эта труднодоступная область служила последним рубежом, куда привозили на хранение ценности и реликвии, и даже советская власть была установлена тут в довольно условном формате.
И сегодня Сванетия со своими каменными башнями манит самых отчаянных туристов, которые не боятся ни разбитых дорог, ни местных горцев (у которых до сих пор существует кровная месть), ни близости мятежной Абхазии. Естественно, следуя завету великого Александра Чавчавадзе («Кто не был в Сванетии – тот не видел Грузии»), мы тоже не могли туда не отправиться.