Не успел вернуться в Питер, как меня опять потащили за покупками-осмотрами авто



Поиск БУ
Намаявшись с покупкой нового авто, он решил покупать БУ. Поехал на небезызвестный рынок на Энергетиков, походил там и выбрал себе Nissan Pathfinder 2006 года за 960 рублей.

Итак — поговорим о безопасности на дорогах?

Не секрет, что с безопасностью автомобиля связано множество мифов. В форумах, ЖЖ, и оффлайновых дискуссиях полно советов на тему того, какой автомобиль безопаснее, и как лучше себя вести в аварийной ситуации. Большинство этих советов если не бесполезны, то малоосмысленны — человек советует покупать «пятизвездочный» автомобиль по EuroNCAP, а почему, и что эти звезды значат — объяснить не может. В частности, практически никто не понимает, как «звезды» соотносятся с вероятностью серьёзно пострадать в аварии конкретного типа и при конкретной скорости. Понятно, что чем больше звезд — тем лучше, но насколько это «лучше», и где проходит безопасный предел?

Один из крайне распространенных мифов состоит в том, что очень часто, когда говорят о лобовом ударе автомобилей, скорости этих автомобилей складывают. Вася ехал 60 км/ч, а со встречки на него вылетел Махмуд на 100 км/ч, удар — ну и сами понимаете, что там на 100+60 = 160 км/ч от машин осталось. Это — грубейшая ошибка.

Я в свое время не пропускал ни одно мало-мальски интересной выставки тюнингованых машин: Hot Import Hights, SEMA, New York Autoshow и много локальных, местячковых выставок начиная от колхозного рэд нэк-тюнинга и заканчивая настоящими произведениями искусства.
Как правило, все эти выставки проходят по одному сценарию: на большой площадке или в закрытом выставочном зале куча машин, по залу гуляют девки-хостесс в полубелье-полукупальниках-полухренпоймивчем, раскрашенные в цвета спонсоров, в одном из углов диджей пытается развлекать публику, но так как у каждой машины свою звук, какофония стоит еще та. Посетил я много всяких выставок, видел всякое — и монстр-трак, сделанный из старого VW Beattle и сивикс мордой от каддилака, и полностью карбоновый лансер, который один человек мог оторвать от земли руками, в общем много чего.
Ладно, в этот раз фоток много, текста мало. Обратите внимание, присутствуют прули :)

Зимой в Америке я был в 2 городах — в Детройте в 2004-м, когда ездил на авто шоу и несколько лет подряд в НЙ.
На самом деле зима в НЙ достаточно мягка к водителям, так как снега тут немного, сказывается влияние океана и сильные ветра, которые либо уносят снежные облака достаточно быстро, либо они уходят стороной. Выше на север зима не хуже российской: и холодно, и снега хватает.
Но если уж снег начинает падать, то это катастрофа по местным масштабам. На дорогах образуются пробки (не чета московским, но все же) из-за многочисленных аварий, улетевших в кювет машин и просто интересующихся. Люди достаточно любопытные и если на дороге стоит машина на обочине, почти каждый притормозит, чтобы хорошенько рассмотреть, что же случилось. В 90% случаев это оказывается спущенным колесом :)

Частенько, кстати, на выезде из пробки мили через 2-5, стоят копы, потому что люди, настоявшись в пробке, давят на газ, пытаясь наверстать упущенное время, а тут их уже поджидают с распростертыми мигалками.
Ну это так, лирическое отступление.

Итак, дороги зимой. Когда выпадает снег, на большие дороги типа хайвэев, парквэев выходят машины, которые посыпают какой-то гадостью типа соли. Как мне рассказывали в мастерской, эта соль очень вредная штука для машины — во-первых набивается во все щели и как наждачка трет там все, что ни попадя, а во-вторых эта соль ускоряет процесс коррозии и особенно вредна для подвески. Вообще — НЙ машины гораздо быстрее гниют, чем машины из южных штатов. Советуют после «прогулки» по соленой трассе заехать на мойку.

Недавно, прочитав тему про фильм KL Drift и посмотрев оный, взгрустнулось мне по старой мечте, к осуществлению которой я пока не приступал — попробовать пожечь резину боком :) Естественно, все началось давным-давно, с просмотра Форсажа, с игр Need For Speed. Из автомобильного спорта меня больше всего привлекает ралли, но дрифт тоже цепляет.
И вот решил рассказать как однажды я на своей переднеприводной селике поехал вместе с группой закостенелых дрифтеров на мероприятие под названием Drift Nirvana, проходившее в штате Вирджиния, в местечке под названием Summer Point.

Хочу рассказать о некоторых особенностях ПДД/дорожных знаках, которые я не встречал в России.
Самая дурацкая вещь, которую я видел на дорогах Америки — сужающаяся линия слева. Знаете, как полоса разгона справа постепенно сужается и заканчивается, так вот такое же, только слева. Причем, это не полоса разгона, а обычная дорога, которая внезапно из 5 полос превращается в 4. Ситуация идиотская — те, кто не знает этого участка, частенько усираются, как в свое время усрался я, когда неожиданно моя левая полоса стала забирать вправо, сужаться, а сбоку несется поток, который не пропускает. Посудите сами — левая полоса — самая быстрая по идее, правильно? Американцы все поголовно считают, что они самые быстрые и очень часто вижу картину, когда левая и средняя полосы забиты, а в крайней правой никого. Во-первых, там постоянно люди сворачивают и приходится тормозить, во-вторых тихоходы бабушки/дедушки обычно сидят в правой полосе, максимум — в средней. Возвращаясь к нашей ситуации — чтобы перестроиться в правую часть, мне нужно всех пропустить, а сзади летят такие же незнайки, как я, но так как это левая полоса, народ прибавляет, ограничение там 45 миль (70 км), у меня, в конце концов, помеха справа. В общем, если тормоз — поймаю кого-то в зад, если газу — могу не успеть и вылечу на встречку, а нам тоже поток 4 полосы. Пришлось подрезать. Но это было давно, таких участков я знаю 3 и заранее перестраиваюсь, да и предпочитаю в основном в среднем ряду ездить. Но как по мне, так это маразм — делать такую разметку.

В Америке, как оказалось, столько всяких подразделений полиции, что я и сам не ожидал :) Но так как мы говорим о аналогии с ГИБДД, то нас интесуют следующие:

1 — state police/state troopers — дорожная полиция штата, в основном патрулируют на междугородних дорогах, на границах штатов.


2 — city police — городская полиция — эти ребята катаются по городу, гоняют нарушителей и выезжают на аварии/кражи/пожары и т.д.

Решил попробовать написать о том, как живется водителю в Америке, некоторые нюансы ПДД США и провести параллели с жизнью на дорогах России где это возможно.
В одном посте все не уложится, поэтому данный пост посвящу дорогам Америки.
Итак, дороги в США: платные и не очень:)
Сразу хочу сказать, что за почти 8 лет жизни в США водительского стажа у меня 7 лет и покатался я по всему Восточному Побережью. Самая северная точка — Детройт(от Детройта через озеро перекинут мост в Канаду) и самая южная точка — Майами.
Не секрет, что в Америке наряду с обычными дорогами существуют и платные. По закону каждой платной дороге должна быть бесплатная альтернатива. Практика показывает, что это правда, но частично :) В большинство штатов (а побывал я без малого в почти половине штатов) въезд платный и хочешь-не хочешь, а платить придется. В одни штаты плата за въезд чисто символическая, в другие — достаточно дорого. Например, в штат Мэйн въехать 4 года назад стоило 50 центов, причем эти же 50 центов стоили проезд по платному хайвэю, а въезд в штат Нью-Йорк на данный момент стоит 8 долларов (еще 2 года назад цена была $6).

Наверное, одним из самых интересных, на мой взгляд, вопросов, касаемо владения машиной в США — это ремонт оной. Скажу сразу — такое бы обилие запчастей да в Россию — мечта каждого автомобилиста!
Существует как ремонт для ленивых, так и ремонт для любителей поваляться под машиной.
Для ленивых 2 варианта — мастерские от диллера или частные мастерские.