И так, покупаем лист фанеры 8-10. Лист шумоизоляции 1/1.5м и карпет 2/1.5м.

Вырезаем по контуру багажника.

Появилась идея установить амортизаторы на капот. Все необходимое было куплено, а именно:
1) Амортизаторы крышки багажника ВАЗ 2108 (подойдут только импортные, т.к. отечественные значительно толще)
2) Гайки М8 (4шт.)
3) Болты крепления капота с низкой шляпкой (4 шт)

Из инструментов понадобится:
1) Торцевые головки на 10, 12 и 13
2) Накидной ключ на 13
3) Электрическая дрель
4) Сверло на 6 и 8мм
5) Домкрат (не обязательно)

Установки парковочных радаров.
Устанавливались датчики без покраски, т.к. авто черное.
Для покраски датчиков, необходимо либо на «глаз» подобрать краску-аэрозоль, либо по коду вашей краски. Плюс купить грунт специальный для пластиковых поверхностей и лак, все в аэрозольных баллонах.

Сначала разбираются датчики. Разобранные детали датчика обрабатываем уайт-спиритом и покрываем грунтом, даем высохнуть (недолго), затем красим на расстоянии 20-25см, и покрываем лаком. Особо поливать не стоит, если появились подтеки — убираем тряпкой с уайт-спиритом и заново пробуем.

Итак, сама установка:

Необходимые девайсы
1. Автомобиль Renault Megane II, седан
2. комплект парктроника Герцог
3. Дрель (шуруповерт)
4. Линейку (рулетку)
5. Карандаш
6. Отвертку плоскую
7. Нож
8. ключ гаечный на 10

Купил эту асферику с точечками. А во второе зеркало точно такой же зеркальный элемент (ЗЭ) как штатный но с подогревом.

Уважаемые браться акцентоводы. Очень хочу в вами поделится классной фичей.
Выкладываю полный фотоотчет по проделанной мной работе по модернизации.
Результат супер, я очень доволен.
Называется: Контроллер (Удлинитель) поворотников Hyundai Accent
Что он может:
Данный контроллер позволяет при кратковременном касании рычага переключателя поворотов, делает от 1-го до 16-ти миганий поворотами (программируется) самостоятельно, что-бы другие участники дорожного движения видели Ваш манёвр. Если до окончания удлинения поворотов коснуться противоположного поворота, сработает удлинение в другую сторону.
Характеристики:
— программируемое число миганий
— от 1-го до 16-и миганий в одно касание;(я выставил 3 )
— функция "Спасибо" двойное мигание "аварийкой" по кратковременному нажатию на кнопку "аварийки" (супер удобно)
— при изменении направления включения поворотов, предыдущий выключается; (правда)
— при штатном включении поворотов, после выключения повороты "удлинняться" не будут; (точно так)
— при движении "задним ходом" автоматически включается "аварийка" (при подключении соответствующего вывода) (у меня автомат не стал подключать)

Видел конечно уже тему Фары с диодами, но создал собственную по причине полного (по моим возможностям и умениям) отчета. Прошу прощения за качество снимков, так как кроме старенького телефона

Не знаю даже с чего и начать… В общем так, как и многие другие я тоже захотел себе диодные габариты аля новое поколение ауди, причем мне хочется, чтобы диоды были отдельными друг от друга в ночи, но вот проблема, как их сделать так, чтобы относительно из далека диоды в габаритах казались раздельными и большими в размерах нежели если использовать диодные ленты. Было решено взять за основу пластмассовый стержень, в которую в последствии после деформации врезать диоды. Самое что подходящее и пришедшее мне на ум- это была трубка от жалюзей, причем не любая, а как выяснится в дальнейшем относительно толстая, около 9мм толщиной.

Установка буст-контроллера или мановакууметра давления наддува на А4 В7 2,0TFSI (также ставится на турбовые А4 В6).
Выбор пал на изделие канадской фирмы podi.ca
В общем что имеем:

Этап I – необходимо определиться с типом радара и местом установки.
Я выбрал Parkmaster потолочного типа установки.

В опциях есть «память» установленных девайсов – например фаркопа.
Выбор был связан с тем, что на торпеду я ставить не хотел, а сзади – единственное место, где его будет видно – это потолок (извращаться с установкой на боковые стойки я не хотел).

Как-то на нашем родном форуме наткнулся на колхоз задних катафотов у стратуса. И захотелось мне такое же, но технология, описанная автором, мне показалась слишком уж сложной, поэтому надо было что-то самому придумать. И придумал: вставлю-ка я в катафоты светодиодную ленту. Как я это делал:
1. снимаем предмет модернизации, предварительно вытащив задние фары, можно конечно и бампер снять, но я сумел и так открутить 8 гаек, неудобно конечно, зато проще.

Теперь все мы обязаны кататься днём и ночью с иллюминацией. Есть выбор — включать днём ближний свет фар или дневные ходовые огни (DRL). А в Европе все новые автомобили с 2011 года в обязательном порядке должны иметь DRL.
Решил я и на свой машин поставить DRL. Зачем? Да постоянно забываю включать ближний. А включить режим DRL через компьютер не могу — стоят ксеноновые линзы.
Приобрёл комплект Philips на пяти светодиодах.