Балансный кабель применяемый в качестве межблочного при соединении источника звука и усилителя является самым помехозащищенным. Двойной экран и витая пара где один из проводников является минусовым создают благоприятные условия для нормального прохождения звука без наличия помех электромагнитного и электрического (импульсного) характера
Теоретически это выглядит как на схеме.

имеем кабель и разьемы

снимаем изоляцию

подымаем плетеный экран

разворачиваем и удаляем фольгу

видим что есть два проводника и вставки(их мы удаляем)


зачищаем минусовой проводник и скручиваем с оплеткой



вставляем в разьем и распаиваем


сторона усилителя готова

со стороны источника звука делаем немного иначе.После того как зачистим короткий кусок изоляции пассатижами придерживая за экран рукой начинаем стягивать изоляцию в сторону-освобождая где-то несколько сантиметров.Продолжая рукой удерживать от сползания изоляцию назад-откусываем под корень оплетку и фольгу.Далее изоляцию отпускаем и она натягивается на старое место.



далее припаиваем отдельный проводок к корпусу тюльпана и выводим его наружу-остальная распайка понятна…

на некотором расстоянии делаем надрез и туда припаиваем другой кончик провода


одеваем термотрубку и усаживаем ее.

Что нам дает эта перемычка. Пока она есть-то экран и минусовой провод внутри кабеля это единое целое.И получается двойной эффект. Оплетка — от внешних помех… витой электрический минус со звуковым проводом дает свой эффект на основе теории витой пары где идет взаимоуничтожение наводки.
Но!!! В автомобиле может возникнуть ситуация когда необходимо сохранив экранирование и электрическую землю разорвать контур по экрану. Откусив провод около тюльпана оплетка с одной стороны получается гальванически разорвана но "работать" продолжает как зонтик. Плюс у нас появляетс в совсем экстремальных условиях пробовать этот проводок землить на разные участки магнитоллы или на кузов рядом с целью поиска полной "тишины" по помехе.
Для первого включения перемычку перекусывать не нужно. Включаем систему и слушаем при заведенном двигателе… включенных всех фарах...- есть ли писки(визги) и тд. Если тихо то так и оставляем (98% так получается) В ином случае перекусываем и далее смотрим эффект.
А вот и готовая бухточка ))) На фронт и саб…


а это что написано… Любой микрофонный кабель с двумя витыми центральными проводниками называется Балансным
Стрелка на маркировке лишь указывает предпочтительное направление от источника звука к потребителю.
Балансный сигнал — это три провода. Два сигнальных (в противофазе) и земля (оплётка).
В обычном (небалансном) кабеле сигнал идёт "туда" по центральному проводу, а "обратно" — по оплётке (земле). Именно проходя по оплётке он и подвергается наводкам.
В балансном кабеле земля не несёт в себе сигнал. Поэтому балансный кабель более хорошо защищён. Кроме того, даже те наводки, которые проникают через оплётку кабеля, прикладываются к двум внутренним проводам синфазно (например, к обоим = плюс) — а поскольку полезный сигнал идёт по ним в противофазе (один — плюс, другой — минус), то на входе в устройство, к которому подключен кабель, сигналы двух проводов вычитаются друг из друга.
В нашем случае такой кабель и то как он распаян применяется только лишь для лучшей помехозащищенности слабых сигналов в условиях эксплуатации автомобиля.
Понятное дело что сигналы в авто-звуковом оборудовании не имеют настоящих балансных входов…