Являюсь счастливым, в общем-то, владельцем «Волги» уже немного больше года. За это время могу с уверенностью сказать, что знаю и чувствую машину достаточно хорошо. Я постараюсь писать отзыв с «нейтральной» точки зрения — я не фанатею от русских машин (от Волги в частности), да и перед некоторыми иномарками особо не преклоняюсь.

Итак, первые впечатления.
Первая поездка по району оказалась довольно забавной. Я всегда считал, что волга машина достаточно тихоходная, а в повороты так вообще еле входит. Фиг. Первое нажатие педали газа в пол — и все мифы рассеяны. Нет, конечно это не порш, но 130-150 (на разных вариантах 406 мотора) на её вес — вполне нормально. К габаритам я привык меньше, чем за неделю — все углы машины неплохо просматриваются.

Теперь просто соберу в кучки плюсы и минусы.

Плюсы.
+ Ну, естественно, размер (в ширину). Если в девятке я тёрся с крупым пассажиром плечами, а спину мне подпирали коленками, то тут между нами сантиметров двадцать, да и ноги задних пассажиров никуда не упираются.
+ Обзорность. Да, да, да — обзорность. Хоть окошки маленькие, лобовое не меняется уже лет 40, но видно из машины очень хорошо. Если сравнивать с Lexus GS300 (рабочее авто) — вообще сказка, ибо в лексусе акромя как по бокам не видно никуда (передние стойки мешают, заднее стекло там вообще ради смеха).
+ Двигатель достаточно прост и лёгок в самостоятельном обслуживании, да к тому же ещё и тяговит.
+ Отличный свет! Фары на 31105 — самое современное, что есть в этой машине. Как с галогеном, так и с ксеноном свет супер.
+ Не убиваемая подвеска. Это я вам на все сто процентов отвечаю:) Первые пол года на ямках вообще не притормаживал (думал, что машину продам, а потом решил оставить) да и в начале этой зимы на летней резине при первом снеге залетел на КАДе в Питере на бордюр высотой сантиметров 20 всеми колёсами — и ничего, ещё месяца три откатался после этого. В итоге поменял сайлентблоки верхнего левого рычага, две верхние шаровые и крепление стабилизатора. Всего по деньгам вышло 2600 рублей с работой и запчастями.
+ Ну и по мелочам — жаркая печка, отночительная тишина в салоне, мягкая, но управляемая подвеска и т.п.

Теперь о минусах.
— Это русская машина. На этом можно было бы остановиться, но я распишу подробнее.
— Масло гонит ото всюду, где оно есть. Двигатель, коробка, мост, амортизаторы — я просто подливаю, ибо сальники долго не ходят.
— Кузов. Как его красили для меня загадка, но грунта там — пара микрон:) Любой скол и через неделю ржавчина.
— То, что применительно ко всем нашим авто: ужасное качество запчастей, ужасная сборка. Один раз менял опору двигателя 3 раза подряд — только на 4 купил качественную подушку, которая не порвалась в первый же день
— Особенная посадка в салоне. Я называю её «как на унитазе»:) То есть мне с моим ростом (181 см) комфортно сидеть только в одном положении — ноги близко к педалям, а торс от руля далеко. Должно быть всё наоборот, но мне в волге удобно только так.

Я из той категории людей, которые не любят много сравнивать, искать плюсы-минусы одной машины перед другой, хаять иномарки/нашемарки и т.д. У каждой машины есть свои плюсы, надо обращать внимание на них, а сравнивать — пустая болтовня. Я езжу с удовольствием на моей Волге, хоть на самом деле она далеко не идеальна (правда на рабочем Lexus я езжу тоже с удовольствием, но после пересаживания на волгу особого дискомфорта не ощущаю.