Вот праздники подошли к концу и настала пора закончить пребывание в родительском доме на родине и поехать к себе в Петербург.
На улице зима, снег, морозы. Красота. Архангельск и зима это прикольно.
8 января в 8.40 наконец то утрамбовали в багажник сумочки, канистру, омывайку, огурчики, баночки и прочее и двинулись в путь :)
Темно, дорога чистый снег, до конца организм еще не проснулся, но ехать надо. :)
так и едем.
Дороги нет. Все в снегу, то что еле просвечивается в виде колеи — чистый скользкий снег. Едем боимся 60.
Спустя километров 30 от Архангельска видим в сугробе лежит на обочине бмв. Мужичок бегает на дороге. Как оказалось — неудачно зевнул :) Но, выдернуть у нас возможности не было (рав4 не такой уж и тягач, да и лежал глубоко и далеко он). Поехали дальше.

Сванетия для грузин – все равно, что для сербов Косово. Даже несмотря на то, что сваны говорят на понятном только им языке и по праву считаются отдельным этносом. Во все времена эта труднодоступная область служила последним рубежом, куда привозили на хранение ценности и реликвии, и даже советская власть была установлена тут в довольно условном формате.
И сегодня Сванетия со своими каменными башнями манит самых отчаянных туристов, которые не боятся ни разбитых дорог, ни местных горцев (у которых до сих пор существует кровная месть), ни близости мятежной Абхазии. Естественно, следуя завету великого Александра Чавчавадзе («Кто не был в Сванетии – тот не видел Грузии»), мы тоже не могли туда не отправиться.

Большую часть площади Туркменистана занимает пустыня. А большую часть национального благосостояния – природный газ, который сегодня экспортируется в Россию, Иран и Китай.
Туркменистан был богат как раз песком и газом, которых в избытке в районе вечно горящей скважины близ селения Дарваза. Эта скважина — одна из самых популярных у иностранцев достопримечательностей, а нереальные картинки извергающегося из-под земли огня видели, наверное, уже почти все жители интернета. Вот и мы решили съездить посмотреть, как это выглядит вблизи, а я заодно и узнать чем живет и дышит Пустыня.

Меня тут спрашивали что интересного в Мангистау кроме соленых болот?
В общем, решил показать пару мест.
Итак, Западный Казахстан, полуостров Мангышлак, май 2009 года.

Как известно, дорог около Байкала немного. Это дикие и впечатляющие места, но в основном не для проезда на автомобилях.
Мы же хотели проехать вокруг Байкала именно на машине.
И если до Нового Уояна на севере и Улюнхана на юге подходят вполне себе проезжие грунтовки, то между ними уже можно сказать ничего и нет.
Вернее всё-таки есть. Старая дорога, которая была проложена еще во времена строительства БАМа в 1975 году.
После окончания строительства потребность в ней отпала. Ёе еще пытались использовать какое-то время для нужд местного населения, но природа забирала своё.
Постепенно дорога превратилась в направление и стала обрастать легендами…
Вот здесь нам и предстояло пройти.

Волею судеб разобрался наконец с фотографиями из поездки в мае 2006 года в Шотландию.
Даже текст кое-какой набросал.
До Шотландии решено было добираться на прокатном автомобиле из Лондона. Когда еще представится возможность пересечь всю Британию? Маршрута как такового у нас не было, лишь несколько путеводителей. Хотелось проехать второстепенными дорожками, ночевать там, где застигнет темнота и никуда не торопиться. Нельзя объять необъятное. Вот примерно с такими мыслями мы и двинулись в путь.

По просьбе читателей решил написать пару постов, о путешествии по Аляске.

Продолжаю серию постов об Аляске. Рассказ о втором путешествии.

Я в свое время не пропускал ни одно мало-мальски интересной выставки тюнингованых машин: Hot Import Hights, SEMA, New York Autoshow и много локальных, местячковых выставок начиная от колхозного рэд нэк-тюнинга и заканчивая настоящими произведениями искусства.
Как правило, все эти выставки проходят по одному сценарию: на большой площадке или в закрытом выставочном зале куча машин, по залу гуляют девки-хостесс в полубелье-полукупальниках-полухренпоймивчем, раскрашенные в цвета спонсоров, в одном из углов диджей пытается развлекать публику, но так как у каждой машины свою звук, какофония стоит еще та. Посетил я много всяких выставок, видел всякое — и монстр-трак, сделанный из старого VW Beattle и сивикс мордой от каддилака, и полностью карбоновый лансер, который один человек мог оторвать от земли руками, в общем много чего.
Ладно, в этот раз фоток много, текста мало. Обратите внимание, присутствуют прули :)

Зимой в Америке я был в 2 городах — в Детройте в 2004-м, когда ездил на авто шоу и несколько лет подряд в НЙ.
На самом деле зима в НЙ достаточно мягка к водителям, так как снега тут немного, сказывается влияние океана и сильные ветра, которые либо уносят снежные облака достаточно быстро, либо они уходят стороной. Выше на север зима не хуже российской: и холодно, и снега хватает.
Но если уж снег начинает падать, то это катастрофа по местным масштабам. На дорогах образуются пробки (не чета московским, но все же) из-за многочисленных аварий, улетевших в кювет машин и просто интересующихся. Люди достаточно любопытные и если на дороге стоит машина на обочине, почти каждый притормозит, чтобы хорошенько рассмотреть, что же случилось. В 90% случаев это оказывается спущенным колесом :)

Частенько, кстати, на выезде из пробки мили через 2-5, стоят копы, потому что люди, настоявшись в пробке, давят на газ, пытаясь наверстать упущенное время, а тут их уже поджидают с распростертыми мигалками.
Ну это так, лирическое отступление.

Итак, дороги зимой. Когда выпадает снег, на большие дороги типа хайвэев, парквэев выходят машины, которые посыпают какой-то гадостью типа соли. Как мне рассказывали в мастерской, эта соль очень вредная штука для машины — во-первых набивается во все щели и как наждачка трет там все, что ни попадя, а во-вторых эта соль ускоряет процесс коррозии и особенно вредна для подвески. Вообще — НЙ машины гораздо быстрее гниют, чем машины из южных штатов. Советуют после «прогулки» по соленой трассе заехать на мойку.