Изготовление и установка корпуса сабвуфера в крыло Mitsubishi Lancer IX
Начитавшись литературы, начал постройку стелса в правое крыло. Было закуплено:
- 11 флаконов эпоксидки
- 7 метров стеклоткани
- 6 пар резиновых перчаток
- 7 кисточек китайского производства :)
- широкий малярный скотч — 1 шт.
- шпатлёвка Body со стекловолокном (750 г)
- аэрозольная битумная мастика
- сабвуферная голова на 250 Вт
- усилитель Fusion на 250 Вт
Также бесплатно было приватизировано:
- 2 листа ДСП толщиной 15 мм
- простыня дырявая — одна штука
- банка литола
- куча газет и целлофана
- крупные куски картона
Процесс постройки: Изначально решил не снимать обшивку, а строить саб по внутренней части обшивки. Также рассчитывал саб так, чтобы петля крышки багажника при закрытии не касалась стенки саба.
Сначала берём куски картона и делаем эскизы верхней и нижней стенки будущего саба. Рассчитывал верхнюю часть так, чтобы не пришлось делать нишу под петлю багажника.
Переносим эскизы на ДСП и вырезаем.
Прикидываем получившиеся детали по месту и замеряем высоту. Строим распорки. Скручиваем каркас. Примеряем конструкцию по месту.
Вынимаем каркас и обклеиваем обшивку малярным скотчем в несколько слоёв. Клеим тщательно и аккуратно. Застилаем дно багажника целлофаном.
Намазываем малярный скотч литолом и ставим на место каркас.
Надеваем резиновые перчатки и приступаем. Берём стеклоткань, режем её кусками (я резал кусками примерно 20х15 см), пропитываем эпоксидкой и начинаем вылепливать заднюю стенку. Лучше клеить в одиночестве — если не работали раньше с эпоксидкой и стеклотканью, то маты неизбежны :) У меня первые полчаса они точно были :) Клеим несколько слоёв и даём высохнуть. Потом повторяем операцию. На первоначальный каркас ушло 5 флаконов. Затем вынул его и продолжил оклейку уже на балконе.
Теперь об ошибках:
- Покупайте тонкую стеклоткань. Я купил толстую (для изоляции теплотруб), и маты были в основном из-за того, что она при пропитке начинает распадаться на волокна. А потом все эти сопли липнут к кисточке. Трудные места проклеивал пропитанной простынёй :)
- Эпоксидку перед смешиванием лучше хорошенько прогреть.
- Разводить сразу не больше одного флакона.
Предстоит нарастить толщину задней стенки, купить банку шпатлёвки со стекловолокном и обработать тыльную часть саба, а также усилить места стыков. Затем буду подгонять переднюю стенку, обрабатывать внутреннюю поверхность мастикой и обтягивать внешнюю часть карпетом. Вчера доклеил внутреннюю поверхность корпуса эпоксидкой и местами нарастил толщину шпатлёвкой. Взял, кстати, на пробу советскую аэрозольную битумную мастику (баллон на 500 г стоил 95 рублей). Окрасил внутреннюю поверхность.
Осталось дождаться выходных, обрезать излишки эпоксидки и подогнать переднюю стенку саба :) Наконец добрался до инструментов, и понеслась.
Измерил угол наклона передней стенки саба (прикидывал так, чтобы петля подходила вплотную и при закрытии багажника фиксировала саб у стенки). Разметил и обрезал излишки стеклоткани.
Приложил корпус к листу ДСП, обвёл по контуру и вырезал.
Края корпуса промазал эпоксидкой и посадил переднюю стенку на саморезы. Промазал щели шпатлёвкой и изнутри пролил эпоксидкой. Вырезал отверстие под динамик, и прикрутил усилитель. Вот что получилось в итоге:
Провели провода по салону и временно поставили саб в багажник.
Осталось найти нормальный карпет, обтянуть саб и поставить гриль :) Нашёл карпет… Правда, не акустический, и немного оттенок отличается, но всё же вот что получилось:
Цена вопроса: 4200 руб.