Установка противотуманных фар на Volkswagen Jetta V
Решил себе поставить противотуманные фары, причем реализовать все как в автомобиле со штатными ПТФ.
1. Какие детали потребуются?
- Решетки ПТФ: 1K0 853 665 K и 1K0 853 666 H. Кстати, решетки внешне немного разные – видно на фото далее.
- Сами ПТФ: 1T0 941 699 D и 1T0 941 700 D. Лампы покупать не надо – ПТФ идут с лампами в комплекте. Внимание: ПТФ с индексом D и C на конце не линзованные. Линзованные с буквой B, т.е. 1T0 941 699 B и 1T0 941 700 B. Крепления идентичны, по стоимости примерно одно и то же. Единственное, но: с индексом C и D идут под разъем HB4, а с индексом B вроде бывают и HB4 и H11, это нужно учесть при покупке фар и кабеля для их подключения.
- Кабель для подключения ПТФ. Насколько я выяснил, родного жгута проводов именно для подключения ПТФ не существует. То, что некоторые указывают как “жгут проводов в бампер” (обычно номер 5M0 971095 F) — это не провод для ПТФ, а целый жгут, который нужно расплетать, либо еще чего-то мудрить. Есть конторы, которые делают специальные кабели. Я брал в kunset.de, можно найти чуть дешевле в продаже на ebay, но, разумеется, придется оплатить доставку.
- Саморезы N 106 663 02
- Распорные вставки N 905 353 01
- Переключатель света с поддержкой ПТФ (у меня был номер 1K0 941 431 Q). Если планируется после поставить датчик света/дождя, то рекомендую сразу брать с режимом авто. Насколько я понимаю, никаких сложностей не будет, а потом не придется новый покупать. У меня был простой переключатель с режимом передних ПТФ.
- Когда все это добро было закуплено, выяснилось, что мой блок центральной электроники J519 не поддерживает передние ПТФ. Отступать было некуда, поэтому был куплен другой блок. Брал блок highline с номером 3C0 937 049 AJ (также подойдут 3C0 937 049 AL и 3C8 937 049 E), чтобы можно было активировать функцию подсветки угла поворота с помощью ПТФ (так называемые “поворотные туманки”). Проверить свой блок на поддержку ПТФ элементарно – требуется посмотреть наличие нулевого байта в блоке-09 с помощью VAG-COM.
весь комплект (только переключатель света фар забыл сфотографировать):
2. Установка
1. Снимаем старые решетки с молдингом. Для этого необходимо вывернуть один винт и аккуратно потянуть решетки на себя.
2. Снимаем со старых решеток молдинг и соединяем его с новыми решетками. Ничего сложного нет, но сам молдинг держится на крепких пластмассовых защелках, поэтому чтобы его снять, придется аккуратно, но очень решительно поработать отверткой и пальцами.
Старая и новая решетки
Решетки со снятым молдингом
3. Вставляем распорные ставки в соответствующие гнезда в бампере и привинчиваем сами ПТФ.
4. Подключаем кабель к левой ПТФ, затем прокладываем его к правой ПТФ. Я прокладывал над радиатором, прихватив для надежности в паре мест пластиковыми хомутами.
Обращаю внимание, что левая ПТФ – это фара со стороны водителя. На электросхемах именно так изображаются левые/правые стороны. Т.е. слева/справа нужно отсчитывать как будто ты сидишь за рулем в машине.
Это важно, т.к. каждая фара приходит на свой пин в блоке центральной электроники и если их перепутать местами, то “поворотные туманки” будут работать неправильно.
вставляем распорные вставки
прикручиваем фару саморезами
вставляем решетку ПТФ
5. Протягиваем кабель в салон. Для этого необходимо снять аккумулятор (скидываем клеммы, затем снимаем переднюю (ближнюю к фарам) защитную пластиковую стенку путем отщелкивания двух пластиковых зажимов или элементарно аккуратно выдергиваем, получаем доступ к болту на 13, который держит железную пластинку, фиксирующую аккумулятор, отворачиваем болт, снимаем аккумулятор, после чего можем снять заднюю пластиковую стенку кожуха аккумулятора).
Сразу за снятой задней стенкой в глубине можно увидеть резиновую манжету, через которую заходит в салон жгут проводов. На манжете есть соски, срезаем один из них, в получившее отверстие с помощью проволоки протягиваем наш провод.
6. Воспользовавшись снятым аккумулятором, на болт рядом с ним вешаем массовый провод нашего кабеля для подключения ПТФ (коричневого цвета).
7. Перемещаемся в салон. Вытаскиваем старый переключатель света фар, снимаем вещевой ящик, боковые накладки и нижнюю накладку.
8. Залезаем головой к педальному узлу, видим блок центральной электроники, к которому подходят многочисленные провода. Этот блок нам нужно заменить, поэтому аккуратно отщелкиваем две защелки и блок повисает на проводах. Спокойно выдергиваем все штекеры, не боясь перепутать при установке, т.к. все посадочные гнезда разные. Для удобства желательно сразу запомнить какие штекеры идут в разъемы A, D и E – они нам потребуются для подключения ПТФ.
Обращаю внимание, что перед заменой блока, до отключения аккумулятора было бы желательно подключить VAG-COM и сделать скрины всех байтов блока центральной электроники, чтобы всегда была возможность откатиться к работающему варианту.
снятый аккумулятор и фиксатор с болтом
место входа жгута проводов из подкапотного пространства в салон (за задней стенкой аккумулятора)
срезанный “сосок” для протяжки кабеля ПТФ
протянутый в салон кабель ПТФ с подключенной массой
разобранная панель, виден блок центральной электроники, который нужно заменить
снятый блок центральной электроники
провода, отключенные от блока центральной электроники
9. Подключаем наш кабель ПТФ к блоку центральной электроники:
Правая фара (у меня это был серо-желтый провод кабеля) приходит на пин №4 разъема A
Левая фара (серый провод; фара со стороны водителя!) на разъем пин №2 разъема D.
Сразу подключаем провод, который пойдет к переключателю света фар. У меня это был отдельный обжатый проводок белого цвета, который шел вместе с кабелем для ПТФ – этот провод приходит на пин №6 разъема Е. Другой конец провода подключается к переключателю света фар на пин №5. Все контакты проводов вставляются в соответствующие штекеры элементарно – необходимо посмотреть на разъем, сдвинуть тоненькой отверткой какой-нибудь очевидный фиксатор, вставить оконцованный провод и защелкнуть фиксатор.
Единственный совет – будьте внимательны и аккуратны, вытащить вставленный разъем весьма затруднительно, поэтому очень внимательно смотрите в какой пин вставляете и проложены ли все провода так, чтобы потом они не помешали сборке накладок/панелей. Я, например, умудрился сначала подключить белый провод так, что он оказался подключен к переключателю света фар с внешней стороны панели, пришлось немного помучиться, чтобы выдернуть штекер из разъема и продеть провод в отверстие для переключателя и только после этого подсоединить его снова.
10. Подключив все провода, в обратной последовательности производим сборку разобранного: фиксируем новый блок центральной электрики, одеваем нижнюю накладку, боковую накладку, собираем вещевой ящик, устанавливаем заднюю крышку кожуха аккумулятора, ставим аккумулятор, прикручиваем фиксатор, ставим переднюю крышку аккумулятора, закрываем капот и идем в салон.
11. Подключаем VAG-COM и заходим в Блок-09.
- В байте №0 активируем бит №1 “Front Fog Light Installed”.
- Затем идем в байт №23 и активируем бит №2 “Internal Turn Light Control Algorithm actve”
- следом в бите №3-4 в выпадающем списке выбираем “08 Turn Lights via Fog Lights”.
Выходим из длинного кодирования, проверяем на ошибки автосканом, закрываем VAG-COM и радуемся полученному результату.
Все работает штатно, при маневрировании на малой скорости соответствующая ПТФ подсвечивает угол (точнее сторону) поворота.
кабель ПТФ в салоне
подключенные провода к штекерам блока центральной электроники, штекеры подключены к блоку
блок установлен на место, видно белый провод, идущий с контакта Е6 блока центральной электроники к пину №5 переключателя света фар
собираем все обратно
3. Результат и затраты
Бюджет мероприятия:
- Решетки ПТФ 1380 руб
- ПТФ с лампами 3200 руб
- Кабель для подключения 1600 руб
- Переключатель света фар с поддержкой ПТФ 1000 руб
- Блок центральной электроники 5200 руб
- Саморезы и распорные ставки около 100 руб
Итого: около 12 500 руб
Фары и решетки ПТФ брал новые, переключатель и блок – подержанные. Если у вас машина младше 2007 г, то вероятно блок менять не придется, и стоимость будет значительно меньше – около 7 000 рублей.