Изготовление корпуса под сабвуфер в крыло Honda Civic

Очень хотелось более качественного звука, чем у меня был. Решил изготовить сабвуфер-стелс, так как объем багажника важен (я молодой папа и иногда вожу коляску). Изначально замерил объем родного ящика: получилось 32,5 литра. Дырка диаметром 6 см и длиной 6,5 см. Так как сам не силен в расчетах, объем ящика посчитали несколько грамотных людей. В итоге сошлись на мнении — 47,5 литров. Итак, начинаю. Сначала оклеил родную обивку ниши малярным скотчем.

Из влагостойкой фанеры толщиной 18 мм с помощью картонных шаблонов вырезал более или менее точные части каркаса. Скрепил их жидкими гвоздями и стянул 40 миллиметровыми саморезами. Примерил.

Очень напрягает петля крышки багажника. Пришлось делать под нее карман с минимальной потерей объема.

Для удобства демонтировал динамик из задней полки.

Примерил каркас ящика по месту.

Использовал 600-й стекломат и дзержинскую эпоксидку (израсходовал 15 флаконов по 280 грамм). К сожалению, 300-й стекломат закончился, как и полиэфирная смола. Ехать на другой конец Москвы не было ни времени, ни желания. Хотя работать с полиэфиркой и 300-м стекломатом было бы удобнее.

Стекломат нарезал кусками разной площади. Для разделения формы и стеклопластика в качестве гелькоута использовал обычный литол. В общем, намазал им скотч.

Клеил стекломат послойно с суточными перерывами. Пузыри воздуха старался выдавить, но в трех местах образовались каверны. Эти бракованные участки вырезал и снова «застеклил».

Особенно пришлось потрудиться в местах, где стекломат под действием силы тяжести стремился отвалиться — это верхний горизонтальный стык и вертикальные стыки с каркасом. Но путем настойчивости заставил его держаться там, где нужно. Сделав два слоя, вытащил будущий ящик из багажника. При извлечении пришлось вспомнить немало крепких слов. Извлек и стал осматривать бракованные участки.

Перед наложением следующих слоев пластилином заделал места примыкания стекломата к фанерному каркасу. Накладывал слои снаружи и изнутри ящика.

Заднюю сторону ящика особо не отделывал: просто выровнял, слегка зашпаклевал волосатой шпатлевкой и зашкурил.

После примерно шести слоев стеклопластиковая часть стала прочной и жесткой. Внутри для большей массивности покрыл стекломат аэрозольной битумной мастикой.

Схема была такая: компонентный фронт, саб, четырехканальный усилитель. Два канала на фронт и два моста на саб. Задние блины решил оставить для подзвучки тыла. Начал делать карманы для динамика и петли крышки багажника.

Чтобы организовать плоскость для «фасада» сабвуфера и добиться объема 47 литров, коробку саба поместил дома в ванну. Ориентировочно Ascendingly заливал воду, отмерив ровно 47 литров, и проверил герметичность коробки. По уровню воды отметил угловые точки. После отпиливания лишней фанеры 100% примыкания не получил. Вышел из положения с помощью волосатой шпатлевки BODY. По периметру нанес шпатлевку и притянул крышку временно саморезами. После схватывания шпатлевки снял крышку, удалил излишки, нанес жидкие гвозди и закрепил крышку саморезами капитально.

Половинки фонарей на крышке багажника имеют торчащие патроны лампочек. Чтобы их не сломать при закрытии багажника, задул зазор между корпусом саба и патронами монтажной пеной. Излишки пены срезал, зашпаклевал и снова наложил стекломат. После зашкурил. Заднюю часть саба загрунтовал — это вся ее отделка. Карпет клеил на аэрозольный клей. Получилось хорошо, но небольшие косяки остались.

Сделал новый пол в багажнике из 8-мм фанеры и карман для усилителя. Обтянул это карпетом. От саба дребезжит задний номер, буду точечно подкладывать сплен под него.