США - Такси, частный извоз
Как-то был поднят вопрос об извозе за деньги в Нью-Йорке. Я решил вынести это обсуждение в отдельный пост.
Итак, помимо общественного транспорта (метро, автобусов), в Нью-Йорке есть такая неотъемлемая часть транспортной инфраструктуры, как такси. Вот так шагнул прогресс в «Буржундии» :)
Такси, которые желтые (yellow cab), ездят в Манхэттене, не особо охотно выезжая за пределы острова и из аэропортов. Каждое желтое такси имеет специальный номерной жетон, который крепится прямо на машине. Интересный факт: количество жетонов ограничено и не меняется уже много лет, а их стоимость, по слухам, составляет от 250 до 500 тысяч долларов. Жетон — это патент на извоз. Поскольку их число фиксировано, новые жетоны не выдаются, их можно только перекупить. Идея в том, что количество машин не может превышать установленного лимита.
Такси, базирующиеся в аэропортах, ездят из аэропорта туда, куда скажет пассажир :) Они не смешиваются с манхеттенскими такси, то есть количество машин в аэропортах и на Манхэттене примерно одинаковое.
Что касается остальных районов, там работают свои машины, называемые car service — это аналог наших московских такси, вызываемых по телефону. Их количество особо не регулируется. Car service — это частные компании, и условия работы зависят от того, как хозяин строит бизнес. Есть два основных варианта: можно работать на своей машине (определенного класса), но нужно купить или арендовать радиостанцию — в этом случае водитель получает большую часть выручки, а задача компании — обеспечивать заказы. Второй вариант — работать на хозяйской машине, получая зарплату и чаевые от пассажиров. Подробностей, например, кто оплачивает топливо или ремонт, я не знаю, так как не вдавался в нюансы.
Естественно, просто сесть за руль такси или car service нельзя. Во-первых, нужно получить лицензию TLC (Taxi & Limousine Commission). Для этого не требуется сдавать теорию или практику, но нужно пройти определенные тесты в зависимости от категории. Например, для такси требования самые строгие. Помимо обычного водительского удостоверения, необходимо:
- иметь не более 7 штрафных баллов за последние 18 месяцев;
- не иметь неоплаченных штрафов;
- предоставить сертификат о прохождении 6-часовой лекции о безопасности движения;
- пройти медицинское освидетельствование;
- иметь сертификат о прохождении двухнедельной школы такси;
- сдать отпечатки пальцев (платно);
- оплатить лицензию (выдается на 2 года);
- пройти тест на наркотики.
Для car service требуется все то же самое, за исключением школы такси и медицинского освидетельствования.
В Нью-Йорке также есть маршрутки, называемые «доллар-вэны». Они до сих пор встречаются в некоторых районах. Большинство этих вэнов работают нелегально, в основном в черных кварталах. Это частные машины, которые ездят по маршрутам автобусов, стоят 1 доллар (автобус — 2,50 доллара) и «отбирают» пассажиров. Полиция периодически их останавливает, но они продолжают появляться в одних и тех же местах, так что, видимо, особой управы на них нет :) Да и бороться с ними, кажется, не очень стараются — «доллар-вэнов» можно пересчитать по пальцам. Еще есть китайские автобусы, которые возят китайцев на работу, но что происходит внутри китайской общины — понять сложно :)
Теперь перейдем к теме, ради которой задумывался этот пост, — частному извозу. В аэропортах и на вокзалах постоянно крутят объявления, призывающие не пользоваться услугами частников, так как это запрещено и небезопасно. Проблем с такси в аэропортах нет: например, в JFK огромный парк машин, и очередей на посадку я не видел. Есть специальная стоянка, куда подходит пассажир, и его сразу сажают. В Нью-Йорке таксист не может отказаться везти пассажира: во-первых, есть фиксированная такса в/из аэропорта (в зависимости от района), во-вторых, отказ подпадает под статью «отказ в обслуживании», что может привести к потере лицензии.
Голосовать в Нью-Йорке не принято. Точнее, «голосовать» можно, но останавливаются только таксисты. Если остановится частник, в лучшем случае к нему просто не подойдут, а в худшем — вызовут полицию, которая будет разбираться. Как-то раз хотел подвезти девушку — она не села :)