Установка парктроника Parkmaster на Volkswagen Jetta V
Неудобство при движении задним ходом порядочно допекло, и было принято решение дооснастить свою ласточку парктроником. Парктроник приобрел Parkmaster 4-СJ-037, до этого на старой машине благополучно был установлен и успешно использовался Parkmaster 4-BJ-006
На новую машину такого же не нашел и купил с другими датчиками и индикатором. Индикатор больше нравится новый, а вот датчики старые были интереснее.
Рекомендованная производителем парктроника высота установки датчиков парковки составляет 50-60 см. Датчики в продаже были только серебристые и черные. Для установки в окрашенную часть бампера необходимо было заморачиваться с подбором краски и покраской датчиков чего, собственно говоря, не хотелось поэтому было решено установить черные датчики в неокрашенную часть бампера.
Многие источники в сети утверждали, что при такой установке необходимо снимать бампер и вытачивать болгаркой усилитель бампера, однако другие источники утверждали, что вариант установки в «ресничку» бампера не требует работ с усилителем, однако терзали меня смутные сомнения….
Решил все просто: взял тонкое (тоньше 1мм.) сверло длиной больше высоты датчика и произвел контрольные сверления, по результатам которых пришел к выводу, что в «ресничку» ставить можно – сверло свободно проходило и ни во что не упиралось!
1. Измеряем высоту установки:
высота установки датчика получается 50 см. – вариант подходящий!
2. Размечаем места установки датчиков (расстояния между датчиками получилось 39,3 см) и сверлим бампер, а потом делаем отверстия фрезой! И хотя это уже 2-я моя инсталляция парктроника, сверлить бампер все равно было немного страшно
А вот на следующем рисунке видно, что усилитель бампера находится как раз в аккурат под получившимися отверстиями:
Датчики типа CJ имеют косую вставку для установки под углом к поверхности. Вот здесь пробовал устанавливать без шайб, но как видно из рисунка датчик получается сильно задранным вверх:
А вот так выглядит датчик с шайбой:
В итоге получилось вот так:
3. Далее разбираем панели в багажнике. Карпет сбоку крепится на "ершах" и снимается потягиванием на себя, а сверху винтовое крепление и пластиковый пистон (просто вытягивается)
Задний пластик крепится 2-мя винтовыми пистонами (там где знак аварийной остановки крепится), а сверху опять «ерши» — тянем аккуратно вверх и от себя и снимаем. Фотки выкладывать не буду там по месту, итак, все понятно.
4. Провода от датчиков в багажник протягиваем через отверстие в нише запаски, закрытое резиновой заглушкой. Лучше иметь помощника и стальную проволоку!
Провода пропускаем через резиновую заглушку, предварительно разрезав в середине отверстие для проводов
и ставим заглушку на место
5. Блок разместил на крыле, приклеил на 2-х сторонний скотч. Провода аккуратно прикрепил стяжками к существующей проводке
6. Питание: минус взял с винта, который крепит задний фонарь к крылу, плюс с провода фонаря заднего хода (тонкий черный провод с голубой продольной полосой) К проводу подключился специальным клеммником (был в комплекте) у разъема вблизи у задней спинки сиденья – если смотреть под обшивкой слева его видно сверху. Параллельно на питание подпаял конденсатор на 100 мкФ, дабы исключить возможные проблемы с системой контроля целостности ламп.
7. Индикатор в салон установил слева от приборной панели на 2-х сторонний скотч. Провод протянул по левой стойке, далее по левому порогу под пластиком и вдоль штатной проводки провод провел в багажник.
В тот же вечер произвел полевые испытания и остался доволен! Пластиковую 10-литровую канистру определяет в разных ее позициях, землю не ловит. При парковке снова обрел спокойствие. Парктроник отлично выполняет свою функцию!