Распайка межблочного балансного кабеля
Балансный кабель, применяемый в качестве межблочного при соединении источника звука и усилителя, является самым помехозащищенным. Двойной экран и витая пара, где один из проводников является минусовым, создают благоприятные условия для нормального прохождения звука без наличия помех электромагнитного и электрического (импульсного) характера. Теоретически это выглядит как на схеме.
Имеем кабель и разъемы.
Снимаем изоляцию.
Поднимаем плетеный экран.
Разворачиваем и удаляем фольгу.
Видим, что есть два проводника и вставки (их мы удаляем).
Зачищаем минусовой проводник и скручиваем с оплеткой.
Вставляем в разъем и распаиваем.
Сторона усилителя готова.
Со стороны источника звука делаем немного иначе. После того как зачистим короткий кусок изоляции, пассатижами, придерживая за экран рукой, начинаем стягивать изоляцию в сторону, освобождая где-то несколько сантиметров. Продолжая рукой удерживать изоляцию от сползания назад, откусываем под корень оплетку и фольгу. Далее изоляцию отпускаем, и она натягивается на старое место.
Далее припаиваем отдельный проводок к корпусу тюльпана и выводим его наружу — остальная распайка понятна.
На некотором расстоянии делаем надрез и туда припаиваем другой кончик провода.
Одеваем термотрубку и усаживаем ее.
Что нам дает эта перемычка? Пока она есть, экран и минусовой провод внутри кабеля — это единое целое. И получается двойной эффект: оплетка защищает от внешних помех, а витой электрический минус со звуковым проводом дает свой эффект на основе теории витой пары, где идет взаимоуничтожение наводки. Но в автомобиле может возникнуть ситуация, когда необходимо, сохранив экранирование и электрическую землю, разорвать контур по экрану. Откусив провод около тюльпана, оплетка с одной стороны получается гальванически разорвана, но продолжает "работать" как зонтик. Плюс у нас появляется возможность в совсем экстремальных условиях пробовать этот проводок заземлять на разные участки магнитолы или на кузов рядом с целью поиска полной "тишины" по помехе. Для первого включения перемычку перекусывать не нужно. Включаем систему и слушаем при заведенном двигателе, включенных всех фарах — есть ли писки (визги) и т.д. Если тихо, то так и оставляем (в 98% случаев так получается). В ином случае перекусываем и далее смотрим эффект. А вот и готовая бухточка на фронт и саб!
А это что написано? Любой микрофонный кабель с двумя витыми центральными проводниками называется балансным. Стрелка на маркировке лишь указывает предпочтительное направление от источника звука к потребителю. Балансный сигнал — это три провода: два сигнальных (в противофазе) и земля (оплетка). В обычном (небалансном) кабеле сигнал идет "туда" по центральному проводу, а "обратно" — по оплетке (земле). Именно проходя по оплетке, он и подвергается наводкам. В балансном кабеле земля не несет в себе сигнал. Поэтому балансный кабель более хорошо защищен. Кроме того, даже те наводки, которые проникают через оплетку кабеля, прикладываются к двум внутренним проводам синфазно (например, к обоим — плюс), а поскольку полезный сигнал идет по ним в противофазе (один — плюс, другой — минус), то на входе в устройство, к которому подключен кабель, сигналы двух проводов вычитаются друг из друга. В нашем случае такой кабель и то, как он распаян, применяется только лишь для лучшей помехозащищенности слабых сигналов в условиях эксплуатации автомобиля. Понятное дело, что сигналы в авто-звуковом оборудовании не имеют настоящих балансных входов.