Установка 2DIN автомагнитолы в Dodge Caravan

Давным-давно заменил я штатный кассетник на 1DIN с переходной рамкой. Со временем захотелось большего, и я стал присматриваться к тому, что есть на рынке. В итоге остановился на китайских 2DIN ГУ последнего поколения. Их много, с разным внешним видом, но одинаковой начинкой. Место в Dodge Caravan 2001–2007 годов (он же Chrysler Voyager, он же Chrysler Town&Country) есть, но ограниченное по высоте. Путём замеров выяснил, что максимум — 105 мм по высоте, по ширине и глубине довольно просторно.

Из описаний подобных инсталляций понял, что по размерам подходят следующие аппараты:

С моторизованной передней панелью:

Однако её невозможно установить вровень с панелью консоли, поэтому выглядеть она будет "колхозно".

Модель для Toyota Corolla:

Крутилки — это удобно, но плохо, что они вверху. В наших авто, вращая левую, а тем более правую ручку, рукой загораживаешь экран. Также передняя панель у неё абсолютно плоская, а центральная консоль в наших авто имеет закругления и по вертикали, и по горизонтали. В итоге при установке получаются либо выпирающие углы, либо сильно утопленный центр.

Некая универсальная:

Есть крутилка в неплохом месте, но панель тоже плоская — помним про торчащие углы. Вероятный кандидат, если не найдётся ничего лучше.

Модель для KIA Cerato:

Крутилки в правильных местах, закругления передней панели практически полностью совпадают с консолью, но толщина панели внизу вдвое больше, чем вверху, то есть панель наклонена назад относительно экрана и корпуса. Если её поставить, плоскость экрана будет сильно выделяться на фоне консоли.

Модель для Nissan:

Крутилок нет, но вертикальное закругление полностью совпадает с консолью, а горизонтальное немного меньше, но оно есть. Решено остановиться на ней. После взвешивания всех за и против аппарата, купил в конце декабря. На новогодние каникулы намечена установка в авто.

Решил устанавливать так, чтобы в любой момент можно было вернуться к предыдущему варианту. Для этого купил пластик центральной консоли, ещё одну переходную рамку на 1DIN и кабель-переходник с Chrysler на ISO. Начал с подготовки центральной консоли. Разметил контуры отверстия под 2DIN.

По углам просверлил отверстия диаметром пару миллиметров, чтобы резаком случайно не прорезать дальше положенного.

Прорезал пластик резаком. Резак сделал из куска ножовочного полотна по металлу с помощью болгарки, он лежит сверху с ручкой из зелёной изоленты. Вертикальные прорези потом пропилил ножовочным полотном.

Примеряем.

Оставшиеся закруглённые обрезки не выбрасываем, они ещё пригодятся.

Из одного из них сделал горизонтальную полочку под ГУ (приклеил), иначе из-за разных радиусов закругления консоли и ГУ под ним могла проглядывать щель. Сверху это делать не пришлось, так как верхний срез подогнал под внутреннюю перегородку, которая служит верхней полочкой.

Из-за вертикального закругления консоли корпус штатного выключателя заднего дворника наклонён немного вниз, а корпус блока управления климатом — вверх. Если ГУ уже на месте, всё в порядке, но в нашем случае ГУ крепится к внутренностям центральной консоли, а панель с выключателем дворника и блоком климата надевается на ГУ. При этом передняя панель ГУ не пролезет между выключателем и блоком. Для этого с нижней части выключателя и верхней части блока климата удалил немного лишнего пластика. С блока климата срезал полоску шириной 5 мм (красным показано, как было) и на ленточной шлифмашине сточил оставшуюся часть под углом: у передней панели толщина осталась прежней, а к месту среза сточил до нуля. С выключателем поступил аналогично, но срезать пластик не пришлось, сточил меньше.

По бокам остаются дырки. Чтобы их закрыть, купил вторую переходную рамку на 1DIN. Можно использовать куски пластика, но тогда сложнее вычислять размеры крепежа ГУ. Я использовал крепёжные отверстия рамки.

От рамки отпилил карман, чтобы не мешался.

Рамку закрепил в штатном отверстии, немного утопив внутрь, сваривая пластик, потом лишнее отрезал резаком.

Штатные крепёжные отверстия оставил нетронутыми.

Неровности зашпаклевал двухкомпонентным клеем-шпатлёвкой для ABS-пластика. Слева — из Леруа Мерлен за 600–700 рублей, хорошо прилипает, но долго застывает. Справа — с авторынка за 1500–2500 рублей, для бамперов, к ABS прилипает хуже (нужен ингибитор адгезии, не нашёл), но схватывается за 10 минут и через 30–40 минут можно обрабатывать.

Использовал состав от 3M. Для усиления адгезии прошёлся по рамке бормашиной (дремелем). Отшлифовал шкурками.

По бокам сделал полочки, как сверху и снизу, сточил лишнее. Провёл замеры для крепежа и срезал крепёжные отверстия рамки.

Правильнее было бы загрунтовать спецгрунтовкой и покрасить матовой краской, чтобы сохранить фактуру консоли, но это не везде возможно, да и до лета недоступно. Поэтому купил чёрную матовую виниловую самоклеящуюся плёнку и оклеил ею панель.

Из алюминиевого уголка 40x40x2 сделал крепёж. На широкой стороне два комплекта отверстий — позже станет ясно, почему. Штатный крепёж из комплекта ГУ с продольными прорезями не использовал, так как при снятии-установке ГУ пришлось бы каждый раз попадать передней панелью в отверстие консоли. Планирую периодически снимать ГУ для программных экспериментов.

От кабеля-переходника Chrysler-ISO взял чёрный и серый разъёмы, надеваемые на штатные разъёмы авто, их контакты разжал специнструментом. Сомневаюсь, что найдёте такой инструмент, поэтому можно использовать спайку проводов с термоусадкой. Из комплекта ГУ взял кабель-переходник, обрезал ниссановский разъём и обжал провода контактами с крайслеровскими разъёмами. Для разъёмного подключения сигнала заднего хода и питания ТВ-антенны добавил двухконтактный разъём от MTF-комплекта ксенона (помечен красным). Получился такой кабель-переходник.

Для подключения внешних RCA и кнопок руля использовал штатные разъёмы из комплекта ГУ. Дальнейшие работы проводил в гараже. К сожалению, оба раза забывал взять нормальный фотоаппарат и снимал телефоном, а на улице уже темнело, поэтому качество фото не очень.

Подготовил и заправил газовый аппарат для «резьбы по пластику».

Центральную консоль освободил от всего съёмного. Красным нарисовал контуры, по которым срезал мешающий пластик.

Лишний пластик срезал. Обнажилась металлическая трубчатая балка прямоугольного сечения, на которой держится много чего под «торпедо». Сечение примерно 50x25 мм, толщина металла 1 мм. Красным показал, где её нужно модернизировать, чтобы не мешала ГУ. По высоте убрал 3 мм, в глубину на 15 мм хватило. Использовал маленькую китайскую болгарку, купленную 5 лет назад в ЛеруаМерлен за 299 рублей, которая прекрасно работает даже после установки ворот и ремонта квартиры.

Примерив ГУ, из кусков пластика сделал две дополнительные точки опоры.

Панель центральной консоли с установленными штатными деталями.

Прикрутил, подключил, включил — работает!

Полагаю, можно сказать: «Встала как родная».

Вид сбоку — никаких выступающих углов и щелей посередине.

Решил всё-таки выдвинуть ГУ из консоли примерно на 0,5 мм — так рельефнее смотрится, как блок климата и верхний выключатель, создавая оптическую иллюзию. Поэтому на крепеже появился второй комплект отверстий.