Установка компьютера в Toyota Corolla E150

Задумался об установке CarPC давно. Этим летом дошли руки начать. В наличии имеется Toyota Corolla 2007 года, минимальная комплектация с двигателем 1.6 л. Это мой второй автомобиль после ИЖа 412. Брался в упомянутом 2007 году новым. До этого никогда ничем похожим на вмешательство в интерьер и электронику машины не занимался, разве что компьютеры — это моё хобби.

Подопытная Corolla:

Список установленного оборудования:

• CarPC:
  • Корпус без имени Mini-ITX
  • Zotac 9300 DDR3 WiFi
  • Pentium Dual Core E6500 2.93 GHz
  • Samsung DDR3 2048 MB 1333 MHz
  • Titan TTC-NK54TZ
  • WD5000BEVT
  • M2-ATX 160 Watt Intelligent Power Supply
  • Megafon 3G модем
  • USB Class1 Bluetooth
  • GPS Globalsat BU-353
  • Joycon EX — подключение кнопок на руле
  • Активный USB-хаб на 7 портов
  • Не хватает только радиоприёмника, не могу определиться с выбором
• Монитор: Lilliput EBY701-NP/C/T Transflective Optically Bonded Daylight Readable
• Музыка:
  • Комплект акустики DLS R6A
  • Усилитель DLS CA450
• Камера заднего хода: 16 mm Low Light Rear View CMOS Camera
• Провода:
  • Провода силовые Caliber 2GA (33 кв. мм) двух цветов
  • Провода акустические DLS 2*4 кв. мм
  • Провод межблочный сдвоенный симметричный экранированный
  • Провод микрофонный симметричный экранированный
  • Удлинитель VGA 3 м
  • Удлинитель USB 3 м — 2 шт.
  • Монтажные провода сдвоенные и одиночные сечением от 0.75 до 1.5 кв. мм

Кроме всего этого покупалось огромное количество всякой мелочовке: разъёмы, втулочные наконечники, кнопки, реле, светодиоды, а также шпаклёвка, краска, антигравий и т. д. В общей сложности порядка 80 чеков. Всё это расписано в Excel с ценниками (по чекам, не по позициям), если интересно, выложу.

Общий бюджет проекта составил 85 000 рублей (только комплектующие и материалы, вся работа выполнена своими руками).

Мысль моя двигалась в следующем направлении: Решено поставить компьютер. Значит, штатное головное устройство снимается, и звук усиливать больше нечему. Раз нужен усилитель, то оставлять штатную акустику (на редкость отвратительную) смысла нет. Для акустики, усилителя, компьютера и монитора нужно проложить много кабелей, часть из них по центральному тоннелю. Значит, придётся поднимать пол. А раз уж поднимаем пол и ставим акустику, то грех не сделать шумоизоляцию.

Все работы проводились во дворе, так как гаража у меня нет. Весь салон, кроме крыши, был демонтирован. Сделана виброизоляция и шумоизоляция пола, багажника, дверей. Для мидбасов создан объём: заклеены все технологические отверстия.

Работы по шумоизоляции и виброизоляции:

Размещение компонентов:

CarPC и усилитель размещаются в багажнике под фальшполом. Украденная высота: 1+7+1=9 см. Высота корпуса компьютера составляет 65 мм, усилителя — меньше 60 мм. Там же стоит дистрибьютор питания: на усилитель те же 2GA, на CarPC — 12GA. Минус разведён через обычный винт с шайбами и гайкой. Почти все силовые провода обжаты кабельными наконечниками ТМЛ или аналогичными.

В планах сделать корпус сабвуфера в нише запаски (запаска перевёрнута нишей вверх). По расчётам получится порядка 20 литров. Есть прикидочные чертежи, но сделать пока не успел, да и острой необходимости в сабвуфере не ощущаю.

Провода проложены следующим образом:

Силовые от аккумулятора (плюс и минус) — через заглушку в ногах у пассажира по правому порогу в багажник. В 35 см от аккумулятора плюсовой провод разрывается 100 А автоматом Mystery. Автомат проверен: действительно работает. Под капотом кабели одеты в пластиковую гофру, в салоне — змейка. Оба кабеля пущены по пассажирскому порогу, который долго не хотел закрываться после такого надругательства. Также от «+» аккумулятора через предохранитель 5 А идёт провод на кнопку включения на панели управления.

Акустические к каждому излучателю — из багажника по правой части центрального тоннеля. USB, VGA, микрофонный — по левой части центрального тоннеля в багажник. Питание монитора и USB-хаба — по левому порогу. Также по левому порогу идёт remote камеры заднего хода и сигнальный провод камеры. Все соединения на разъёмах Molex и Mini-Fit.

Силовая проводка:

Так как управлять компьютером удобнее с кнопок на руле, были куплены штатные блоки кнопок, и отрезаны уши у подушки. Кнопки подключены к Joycon EX.

Про панель управления:

Так как я не курю и в машине никто не курит, а за три года эксплуатации пепельнице я так и не придумал назначения, было решено вместо неё сделать панель управления ПК. Панель изготовлена из крышки белого короба для кабелей. Вырезана по форме, вклеена на двусторонний скотч и заплавлена паяльником по контуру. USB-разъёмы держатся на скотче.

На панели:

• Кнопка включения. Подключена через реле. На нормально замкнутые контакты подведены аксессуары (ACC), при включении кнопки вместо ACC подаётся +12 В от аккумулятора. Таким образом, можно оставить ПК включённым, если выключаешь зажигание, или включить без ключа. Кнопка подсвечена двумя светодиодами.
• Светодиоды активности: Power LED и HDD LED.
• Два USB-разъёма. Сделаны из USB-планки на заднюю стенку корпуса обычного ПК. Реализована подсветка, включающаяся вместе с габаритами: четыре светодиода и резистор. Сопротивление подобрано так, чтобы свечение гармонировало с остальными лампочками на панели приборов.
• Кнопка перезагрузки. Сначала думал, что не потребуется, но эксплуатация показала, что иногда без неё не обойтись. Например, когда едешь по трассе, и компьютер завис. Чтобы перезагрузить без кнопки, нужно остановиться, заглушить двигатель, подождать 45 секунд, пока M2-ATX не отключит питание, и только потом завестись. Согласитесь, крайне неудобно. Так как место под кнопку не было запланировано, микрик разместили вместо металлического держателя пепельницы над панелью управления. Из куска пластикового короба сделали заглушку, выгнули её феном, покрасили. Затем на скотч прикрепили микрик. В итоге он легкодоступен, и случайно его не нажмёшь — то, что нужно.

Также вместе с габаритами теперь включается радар-детектор. Очень удобно: быстро без ближнего света я не езжу, а по городу радар-детектор мне не нужен и может быть выключен, как и габариты.

Про монитор и рамку:

На mo-co-so куплен трансфлективный монитор и переходная рамка под 2DIN. На exist.ru — переходная рамка Toyota, код 55405-12A71. Как и ожидалось, эти рамки друг к другу не подошли, пришлось повозиться с напильником, кусачками, шпаклёвкой, шкуркой и краской. Результат — на фотографиях ниже. Сначала для тестовой установки рамку покрасили матовой чёрной краской. В планах — покраска soft-touch (краска фирмы Palina Coatings). Краска уже куплена, только руки ещё не дошли. Монитор питается 12 В от M2-ATX.

CarPC:

Про камеру заднего хода:

Камера установлена в накладке багажника над государственным регистрационным знаком. Посадочное место под правильным углом выведено двусторонним скотчем. Переключение на камеру происходит автоматически при включении задней передачи. Обзор хороший. Парковочные линии практически соответствуют габаритам (расхождение в 5 см). В тёмное время суток видно не очень хорошо, но если есть хоть какое-то освещение, то хватает. Камерой особо не пользуюсь, но не установить её не мог. Раз уж делаю всё сразу, то и камеру нужно было установить.

Акустика и усилитель:

Штатные динамики были выброшены без сожаления. Их место занял комплект DLS R6A. Мидбасы установлены на кольца из фанеры. Высота колец подобрана так, чтобы динамик вплотную прилегал к тоннелю обшивки (чтобы не играл «в дверь»). Двери подготовлены следующим образом: внутренний объём проклеен Вибропластом Silver и Спленом 3004. Под обшивкой на металле также Silver и Сплен. Через штатную гофру в дверь засунуты два кабеля 2*4 мм. Это было нелегко, но силиконовый вазелин спас ситуацию.

В уголках дверей на комплектных подставках разместились твитеры. Один из них я уронил в процессе монтажа, и он захрипел. Сдал по гарантии, сейчас жду новый. Динамики подключены к усилителю DLS CA450. Схема усиления: пополосная.

Система играет хорошо. Особенно впечатляет режим «эгоиста»: DSP/Channel Mixer/Delays. С выставленными задержками сцена меняется радикально (инструменты не кучкуются у левой стойки, а встают на свои места). Звук очень нравится. Мидбасы играют от 50 Гц, причём нижний диапазон воспроизводят уверенно. После прослушивания усомнился в необходимости сабвуфера. В планах — замер АЧХ.

Как всё разместилось в багажнике (пока временный вариант):

О потребляемом токе при 12.5 В:

• CarPC + монитор + USB-хаб:
  • в простое: 2.3 А
  • в нагрузке (под LinX, стресс-тест процессора): 4.5 А
  • в нагрузке (Flatout, загружена видеокарта и процессор): 3.8 А
• CarPC + монитор + USB-хаб + усилитель при проигрывании музыки (максимальный ток):
  • в фоне (в салоне можно разговаривать): 3.8 А
  • средняя громкость (снаружи не слышно): 5.0 А
  • максимальная громкость: 10.0 А

Также было проведено испытание: на аккумуляторе 45 А·ч в режиме серфинга в интернете с музыкой в фоне CarPC проработал 5 часов. Напряжение после этого не замерил, но машина завелась как новая и поехала.