Установка усилителя в багажник ВАЗ 2112

Решение об установке усилителя в багажник я принял. Забегу немного вперед и покажу, что потом купил:

Так как при постройке конструкции самого усилителя еще не было, я пользовался картонной коробкой с размерами усилителя.

После того как прикинул размеры и понял, что усилитель вмещается в нишу, вырезал из картона трафарет по форме обивки багажника. Фото сделано на фоне старого боевого коня — ВАЗ 2106.

Когда трафарет из картона был точно подогнан к обивке, я расчертил все на фанере и выпилил.

Также были выпилены две полоски из фанеры для крепления усилителя. Как оказалось позже, я ошибся в размерах на 5 см. Готовую форму прикинул для окончательной доводки.

Убедившись, что конструкция практически идеально прилегает к обивке, я успокоился, скрепил ее двумя уголками и поехал домой обклеивать карпетом. Тут может возникнуть вопрос: «А что, нельзя было обклеить в гараже, чтобы не вонять довольно противным клеем по всей квартире?» Нельзя, так как карпета и этого зловонного клея у меня на тот момент не было, а закупился я ими по пути домой. Поскольку опыта работы с карпетом у меня не было, я боялся, как он будет вытягиваться и как пройдет процесс оклеивания. В теории я знал, что карпет хорошо тянется, но как это будет на практике, не представлял. Оказалось, волновался я зря. Все очень просто, можно сказать, элементарно: берете, клеите и вытягиваете там, где надо.

На последней фотографии видно, насколько я ошибся в размерах подкладок, и instead of двух брусков пришлось сделать четыре. Но ничего, так даже интереснее :-) Этот набор собирался в течение целой недели, так как денег на все сразу не было.

Прикинув усилитель к подставке, понял: получилось то, что надо!

В процессе поиска информации в интернете нашел, как вывести фронтальные линейные выходы из головы. После небольшого хирургического вмешательства в схему проигрывателя — а именно припайки двух конденсаторов, двух перемычек и самих линейных выходов — и проверки работоспособности я решил заменить Y-провода на еще одну пару «линеек». Так была решена проблема регулировки «фронт-тыл». Наступил день установки. Как оказалось, пятиметровых установочных проводов ORIS хватило впритык, будто их нарезали специально для меня. Силовые кабели протянул по левой (водительской) стороне, а межблочники — по правой, чтобы избежать возможных наводок. Подключение не вызвало особых затруднений, а настройка — тем более.

Что получилось в итоге? Эстетика и функциональность багажника не пострадали, в отличие от варианта установки на спинку сиденья. При стоимости доработки около 150–200 рублей это остается для меня единственным вариантом размещения усилителя.

Впечатления от установки усилителя только положительные и радостные. Звук не идет ни в какое сравнение со звучанием встроенных усилителей головы.