США - Автомобили и что с ними связано. Регистрация, страховка, штрафы

Расскажу о своем опыте владения, покупки и регистрации машины в Америке.

На данный момент у меня четвертая машина в Америке, а всего я водил семь машин (считаю машины, которыми пользовался месяц и более). Когда только получил права, купил Civic хэтчбек 1994 года на механике. Через полтора года после аварии, в которой машина превратилась в гармошку, приобрел Mitsubishi Eclipse 1997 года (тоже механика). За два года владения попал в две аварии типа “hit-and-run” (ударил и сбежал), после чего продал ее и купил Toyota Celica 2001 года. Сейчас у меня Honda Civic седан 2006 года на автомате. В промежутках между покупками водил отцовский Chevy Lumina 1996 года и дедовский Ford Taurus 2001.

Начнем с покупки авто. Последний раз с покупкой машины (до переезда в Америку) я сталкивался в Харькове, Украина. Отец покупал Opel Kadett универсал 1989 года, и мы гнали его из Львова в Харьков. Помню, сколько нервов и сил ушло на получение номеров, техосмотр и прочее. С момента покупки до получения постоянных номеров прошло три недели. Во Львове при оформлении транзитных номеров в ГАИ ошиблись в номере кузова, и в Харькове машину две недели проверяли по базе угнанных авто. Потом полдня в ГАИ, техосмотр, который машина не прошла из-за обязательной платной мойки перед въездом. Тормоза не прошли проверку, как потом объяснили знающие люди, из-за воды на тормозных дисках.

Как этот процесс происходит в Америке? Все свои машины я покупал б/у у частников, про покупку у дилера расскажу из опыта родственников. Всю информацию можно найти на сайте DMV (Department of Motor Vehicles — аналог ГАИ). Для покупки машины нужны всего две бумаги: Bill of Sale (договор купли-продажи) и Title (защищенный документ, подтверждающий право владения автомобилем).

Title — это документ, по степени защиты сравнимый с долларами. В зависимости от штата он может выглядеть по-разному, но информация везде одинакова: VIN-номер машины, марка и модель, объем и тип двигателя, тип кузова (седан, купе, хэтчбек и т.д.), показания одометра на момент покупки, а также имя и адрес владельца. На обороте Title есть место, где при продаже продавец указывает свои данные (имя, адрес, подпись), а ниже то же самое делает покупатель. Как только Title подписан, машина ваша. Без этого документа продать авто можно только по запчастям, и даже утилизировать его нельзя, поэтому я берегу Title не хуже паспорта.

Вернемся к договору купли-продажи. Эта бумага нужна покупателю, чтобы при регистрации государство знало, за сколько куплена машина, и рассчитало налог. В штате Нью-Йорк налог составляет 8,875%. Когда я покупал первую машину, то забыл взять договор, пришлось составлять его самому. Информация о продавце есть в Title, а мой друг убедительно расписался за него. Существует практика занижения цены в договоре, чтобы платить меньше налогов, но это работает только при покупке у частника, и лучше обсудить это заранее. Есть небольшая вероятность, что DMV позвонит продавцу и уточнит цену. У меня такого не случалось.

Итак, на руках договор (можно написать от руки или скачать форму на сайте DMV) и Title. Следующий этап — страховка. Есть два способа ее оформить: напрямую через сайт страховой компании или через страхового агента. Плюс агента в том, что он может найти скидки и сделать страховку на 10–20% дешевле. Я обычно оформляю страховку онлайн сразу после покупки, а после регистрации обращаюсь к агенту за более выгодным вариантом. Страховка приходит в PDF на почту через 10 минут после оплаты — распечатал и готово.

По аналогии с КАСКО и ОСАГО в США есть два основных вида страховки: Liability и Full Coverage (Comprehensive). Liability — это односторонняя страховка: если вы виноваты в аварии, ваша страховая возмещает ущерб другой машине, но вы ничего не получаете (кроме медпомощи, если нужно). Если вы невиноваты, ваша страховая ничего не платит, а ущерб возмещает страховая другой стороны. Full Coverage покрывает вашу машину независимо от вины. Если виноваты вы, страховая платит за ремонт, если нет — получает деньги от страховой другой стороны.

Есть множество опций, например:

• Максимальная сумма ущерба (у меня до 150 тысяч долларов).
• Оплата медицины (рекомендую, медицина в США дорогая — отец лежал в больнице 4 дня, счет был 8 тысяч, страховка покрыла).
• Обязательное страхование пассажиров.
• Страхование другого водителя (если вы передали машину, и он попал в аварию).

Благодаря последнему пункту, чтобы дать машину другу, достаточно передать ему регистрационную карточку и копию страховки — никаких доверенностей. Если машину угнали и угонщик попал в аварию, долг на вас не повесят, страховая разберется (непроверенная информация, слышал краем уха). При покупке в кредит или лизинге Full Coverage обязательна: в лизинге — на весь срок (2–3 года), в кредите — до полной выплаты.

Цена страховки зависит от возраста машины, водительского стажа, возраста владельца, семейного положения и количества водителей в полисе. Новые машины дешевле страховать. До 25 лет страховка дорогая, после — дешевле. Женатым или замужним, страховка обходится дешевле, так как они считаются более аккуратными, но добавление супруга как второго водителя увеличивает стоимость. Также на цену влияют аварии и штрафы. Каждый штраф или ДТП “висит” в деле водителя 5 лет, повышая страховку. Например, за превышение скорости выписывают штраф, страховая узнает об этом и может увеличить платежи.

Снизить стоимость страховки можно, пройдя Defensive Driving Course — 6-часовую лекцию по безопасности за 50–60 долларов. После курса вы получаете справку, отправляете ее в страховую и наслаждаетесь скидкой 10% на 3 года. Эта же справка нужна для получения водительских прав впервые.

Как я покупал последнюю машину? В субботу нашел объявление в интернете, съездил посмотреть — все устроило. Договорились на покупку в воскресенье. Продавец (девушка) приехала ко мне домой, я рассчитался, она сняла свои номера и уехала на метро. Машина — Honda Civic 2006 года с пробегом 68 тысяч миль, в хорошем состоянии, только с чуть побитой краской на бамперах (в Бруклине это норма из-за контактной парковки) и слегка помятыми порогами (видимо, упала с бордюра). Цена — 9300 долларов, хотя изначально просили 10 тысяч. Рисковая девушка — ехать в метро с такой суммой наличных! Я предлагал отвезти ее на машине дяди, но она отказалась.

В тот же день я оформил страховку онлайн, а в понедельник пошел в DMV регистрировать машину. Пришел к открытию в 8:30, в 9:00 вышел с номерами, а в 10:00 уже загонял авто на мойку и чистку салона. На регистрацию ушло полчаса: 25 минут в очереди и 5 минут на оформление. Показал права, договор купли-продажи и Title. Все бумаги, кроме прав, забрали, а через два месяца прислали новый Title на мое имя.

Немного о штрафах (тикеты). В Америке они делятся на два типа: traffic violation (дорожные нарушения) и parking violation (нарушения парковки). Дорожные тикеты выписывают, если вас остановили на дороге, и бывают трех видов:

• Предупреждение.
• Штраф.
• Штраф и баллы (о баллах расскажу в следующей части про получение прав и их лишение).

Парковочные тикеты включают штраф за парковку во время уборки улицы. Время и день уборки указаны на знаке. Если не убрать машину, когда проходит уборочная техника, выписывают штраф и клеят желтую наклейку на заднее боковое стекло. Снять ее — целая проблема.

Другие парковочные штрафы:

• За неправильную парковку, например, перекрытие съезда с тротуара (скос бордюра для колясок) — 165 долларов. Я раз получил такой.
• Парковка у пожарного гидранта. Нельзя парковаться ближе 15 футов (5 метров) — штраф 150 долларов (пару лет назад, сейчас, возможно, больше). В интернете видел фото машин, припаркованных у гидранта: пожарные разбивали стекла и тянули рукава через салон.

Еще один вид — штраф за просроченную оплату на парковочном счетчике (митере). В Нью-Йорке митеры принимают только 25-центовые монеты, давая от 10 до 30 минут парковки за 25 центов в зависимости от района. Максимальное время парковки — от 1 до 4 часов, это указано на знаках. Если оплатил час, а вернулся через полтора, почти наверняка найдешь оранжевый тикет под дворником или в щели между крылом и дверью.

Если тикет потерялся, через 25 дней придет напоминание по почте с пеней 25% от суммы штрафа. Неоплаченные тикеты могут привести к конфискации машины при остановке полицией, плюс плата за штрафстоянку (около 30 долларов в день) и эвакуатор (150–200 долларов). Поэтому я каждые 2–3 месяца проверяю онлайн наличие неоплаченных штрафов.

Штрафы с камер: на некоторых перекрестках стоят камеры, фиксирующие проезд на красный свет. Если на втором снимке машина не доехала до середины перекрестка, через две недели приходит письмо с фото, номером и штрафом на 50 долларов. Такие штрафы, как и парковочные, не влияют на страховку, так как нет доказательств, что за рулем были именно вы. Но если за красный свет поймает полиция, это хуже: пару лет назад штраф был 250 долларов плюс 4 балла из 12.

Другие штрафы связаны с неработающими лампочками, не пройденным техосмотром или ездой без прав. Часто такие нарушения караются “fix-it-ticket” — исправь быстро. У вас есть 24 часа, чтобы устранить проблему. Например, меняете лампочку, получаете чек из мастерской, отправляете его с тикетом — штраф отменяют. Мой знакомый получил тикет за “звуковое загрязнение” из-за прямотока на Celica — штраф 1500 долларов и неделя на устранение. С тонировкой и лампочками то же самое. За езду без прав штраф серьезный, но если вы забыли их дома, отправляете копию с тикетом — штраф снимают. Однако при повторном нарушении “fix-it” не сработает, так как полиция ведет базу данных. Эти штрафы не доходят до страховой и не влияют на водительское дело.

Кажется, основные моменты я осветил.