США - EZ-Pass, дороги по стране, цены на проезд

Решил попробовать написать о том, как живётся водителю в Америке, некоторых нюансах ПДД США и провести параллели с жизнью на дорогах России, где это возможно. В одном посте всё не уложится, поэтому данный пост посвящу дорогам Америки. Итак, дороги в США: платные и не очень :)

Сразу хочу сказать, что за почти 8 лет жизни в США водительского стажа у меня 7 лет, и покатался я по всему Восточному побережью. Самая северная точка — Детройт (от Детройта через озеро перекинут мост в Канаду), а самая южная — Майами. Не секрет, что в Америке наряду с обычными дорогами существуют и платные. По закону каждой платной дороге должна быть бесплатная альтернатива. Практика показывает, что это правда, но частично :) В большинстве штатов (а побывал я без малого в почти половине штатов) въезд платный, и хочешь не хочешь, а платить придётся. В одни штаты плата за въезд чисто символическая, в другие — достаточно дорогая. Например, въехать в штат Мэн 4 года назад стоило 50 центов, причём эти же 50 центов стоил проезд по-платному хайвею, а въезд в штат Нью-Йорк на данный момент стоит 8 долларов (ещё 2 года назад цена была $6).

Лирическое отступление: интерстейт хайвей — трасса, которая идёт через несколько штатов и имеет федеральное значение. Во всех штатах, через которые дорога проходит, она имеет тот же индекс-название. Например, достаточно известная трасса I-95 (ай-95) начинается в Нью-Йорке и заканчивается в Майами. На всей своей протяжённости дорога может быть частично платной — как правило, если она на время сливается с платным хайвеем.

Естественно, для взимания оплаты в начале и конце платного отрезка установлены так называемые toll booths, водители их называют просто — толлс.

Когда я только начинал ездить в 2004 году, из 10 касс на толлах примерно 2-3 были для машин, оборудованных EZ-Pass, остальные 7-8 были обычными кассами, где расплачиваешься деньгами. Сейчас всё поменялось в обратную сторону — водителей подталкивают приобретать коробочки EZ-Pass (читается как изи-пасс, игра слов/созвучий от easy pass — упрощённый проезд).

Вкратце про EZ-Pass и зачем он нужен. Выглядит это так:

Коробочка примерно 10х10 см — это магнитный ключ. При наличии такой коробочки надо проезжать толл через специально обозначенные кассы, притормозив до указанной на знаке скорости — от 5 до 35 миль/час. Специальные сканеры считывают показатели и снимают со счёта необходимую сумму. Саму коробочку можно пополнять деньгами как обычную банковскую карту — выписал чек и отправил. Почта в Штатах работает как часы: письмо по городу идёт сутки, по стране — 3 суток. Лично у меня настроена опция автоматического пополнения счёта с моего банковского аккаунта, если баланс на EZ-Pass меньше $25.

На картинке слева направо: левая линия — наличный расчёт без сдачи, средняя линия — только EZ-Pass, правая линия — EZ-Pass или наличный расчёт. Плюсы коробочки очевидны — в кэшовые кассы всегда очередь, тогда как в EZ-Pass линии машины только притормаживают и после открытия шлагбаума едут дальше, не ожидая сдачи.

Качество дорог отличается в основном только в Нью-Йорке :) Дороги тут разбитые, постоянные ремонты, так как это один из самых густонаселённых городов. В самом штате Нью-Йорк дороги хорошие, а в городе — ужас. Самые разбитые дороги в Бруклине и Манхэттене. Конечно, до «эталонной ямы», как в посте чуть ранее, далековато, но встречаются ямы, в которых можно и диск погнуть, и бампер оставить. В Манхэттене ещё хуже. Но как только выезжаешь за пределы города — красота и спокойствие. Как-то, возвращаясь из другого штата, обсуждали с приятелем качество дорог, и при въезде в штат прямо напротив щита «Welcome to New York» мы влетели в такую яму, что потом с большим трудом сбалансировал колесо. А в Майами меня поразила дорога, которая сделана как гоночный трек — с уклоном в сторону поворота под таким углом, что рулём даже помогать не надо — машина сама подруливает, проверял :)

Возвращаясь к платным дорогам. Преимущества платных дорог:

• многополосность: 3-6 полос в одном направлении, встречное движение отгорожено либо бетонной перегородкой, либо травкой шириной метров 15-20, ну, короче — МКАД :)
• большое количество заправок/магазинчиков а-ля «радость туриста» и просто rest area — небольшая парковка размять ноги, сходить в туалет и/или выгулять собачку
• немного более высокий скоростной режим. Обуславливается тем, что платная дорога идёт в стороне от населённой местности и можно притопить :) тогда как бесплатный аналог в большинстве случаев проходит мимо/сквозь/по касательной от населённых пунктов и часто бывает, что эта дорога является основной магистралью данного населённого пункта со всеми вытекающими — светофорами, шоппинг-центрами и т.д.
• на некоторых хайвеях есть разделители по виду транспорта, например, есть такой New Jersey Turnpike highway. Почти на всей протяжённости имеет 4-5 полос только для легкового транспорта и ещё 3 полосы для всех подряд (там грузовики едут, я стараюсь в те линии не соваться), и эти 2 части разделены между собой отбойником, чтобы всякие джигиты не перепрыгивали туда-сюда

Для сравнения: в июне этого года мы с женой на машине поехали из Нью-Йорка в Чикаго. GPS был настроен вести самым быстрым путём, включая платные дороги. В итоге туда 825 миль и 13 часов (15 с остановками), и стоило это нам около $60 толлов. Обратно настроил GPS объезжать платные дороги, и получилось 980 миль и 16 часов (18 с остановками), но заплатил только $8 за въезд в штат Нью-Йорк и $1 ещё где-то — уже не помню.

Кстати, у дорог есть названия, определяющие тип и, соответственно, класс авто, которые там могут передвигаться. Не берусь назвать все существующие, но основные такие:

• highway — ну это МКАД, понятное дело — всем можно :), в южных штатах их называют freeway
• interstate — федеральная дорога
• state highway — дорога местного значения, индекс/название дороги актуально только для того штата, в котором она проходит
• parkway — это дорога только для легкового частного транспорта, коммерческому транспорту, будь то даже малолитражка типа Оки — нельзя
• turnpike — как правило, платный хайвей. Слышал историю возникновения названия из непроверенного источника. Название пошло из старых времён Дикого Запада, когда на дорогах между городами стояли бандиты с копьями, преграждающими дорогу, и требовали оплату за проезд. Если платил, копьё поднималось, и можно было ехать дальше. Чем не современный toll booth? :) Отсюда и пошло название turn (поворачивать) - pike (копьё)

Большие дороги типа хайвеев, парквеев и турнпайков имеют съезды — в черте города каждую милю (проверял по одометру), за городом — не знаю :) Съезд называется EXIT. Находчиво, не правда ли? :) Каждый выход пронумерован для удобства ориентирования, а также может иметь буквенный индекс.

Согласитесь, очень удобно ориентироваться, когда тебе говорят «тебе нужен NJ Turnpike exit 13A». Кстати, дороги тоже имеют буквенный индекс по сторонам света. Если мы говорим I-95 S, то имеется в виду, что по интерстейту 95 на юг (south), ну а в обратную сторону будет соответственно I-95 N (north). Я вечно путаюсь в сторонах света, поэтому, если меня спрашивают, я прошу уточнить конечный пункт назначения :)