США - Полиция и общение с ней

В Америке, как оказалось, столько всяких подразделений полиции, что я и сам не ожидал :) Но так как мы говорим о аналогии с ГИБДД, то нас интересуют следующие:

State Police/State Troopers — дорожная полиция штата, в основном патрулируют междугородние дороги и границы штатов.

City Police — городская полиция. Эти ребята катаются по городу, гоняют нарушителей и выезжают на аварии, кражи, пожары и т.д.

Highway Patrol — патруль хайвеев, обычно тех, что в черте города, в других местах я их не встречал. У них форсированные машины для погони, большие люстры и дополнительные штуки, которые раскладываются.

Вот на этой фотке видны эти разложенные штуки. Эти же ребята имеют мотоциклетное подразделение:

Traffic Police — это регулировщики дорожного движения.

Auxiliary Police/Agents — интересное подразделение, состоящее из волонтёров, которым не платят, а из оружия у них только наручники :) Помогают действующим офицерам полиции, но не имеют права самостоятельно производить аревичные аресты или задержания — только по прямому приказу действующего офицера полиции. Короче говоря, дружинники :)

Это вкратце, там ещё куча подразделений, которых я толком не видел и не слышал :) Ну а теперь непосредственно к общению с полицией из собственного опыта. Лично я сталкивался с городской полицией четырежды, с хайвей-патрулём и дорожной полицией штата по разу с каждым, и раз был в суде, хотя машину на тот момент продал полгода назад. Расскажу по хронологии событий каждой встречи.

Дорожная полиция штата Мэн. Я тогда работал в компании по перевозке грузов грузчиком (в 2002 году, я только 3-4 месяца как приехал в Штаты, машины ещё не было), и мы большой фурой ехали из Нью-Йорка в Бостон с доставкой. Почти на подъезде к Бостону у нашей фуры пробило прокладку головки двигателя, и на всю дорогу тянулся огромный шлейф белого дыма. Впечатление было, что едешь верхом на вулкане :) В общем, еле-еле дотянули до первого выхода с дороги, только свернули, и трак встал, благо успели свернуть на обочину.

Прошло, наверное, минут пять, как мы остановились, подъезжают две машины дорожной полиции. Узнали у нас, в чём дело, откуда и куда едем, спросили, нужна ли помощь. В первый и последний раз я встречал таких дружелюбных людей в форме! В любой форме! :) Поблагодарили нас, что мы ушли с хайвея, и дали нам три часа, чтобы из Бостона пришла новая машина и забрала наш контейнер. Обычно машины, которые ломаются на дорогах, нельзя оставлять даже на обочине — есть специальные tow-trucks (эвакуаторы), которые цепляют и стаскивают куда-нибудь подальше от хайвея, обычно в ближайшую мастерскую. Потому что одна миля эвакуатора стоит немалых денег, а если это большой трак — то вообще запредельно.

Я встречал три типа эвакуаторов:

Для легковых машин и вэнов.

Для легковых машин и вэнов, его услуги дороже, но машина целее.

И для грузовиков/автобусов. В общем, нам разрешили дождаться новой машины, а не стали оттаскивать подальше. А вообще про state troopers рассказывают, что они злые. Если городские копы могут просто пожурить словесно и отпустить, то эти, если уже погнались — считай, что тикет в кармане. Но они и не гоняются просто так: если превышение на 5-7 миль сверх лимита — вряд ли дёрнутся, а если 10 и выше — ваши права и регистрацию, пожалуйста :)

С городской полицией я сталкивался четыре раза плюс один :) Почему плюс один? Потому что нарвался на так называемый check-point: копы становятся в каком-то более-менее просторном месте, перекрывают все полосы кроме одной и всех пускают по этой линии, выборочно дёргая непонравившиеся им машины и проверяя документы.

Я получил те самые права, которые были похожи на чек из магазина, и очень нетерпелось уже выкатиться на дорогу полноправным членом дорожного движения :) Машина была чужая, но хозяин сидел рядом. Только я выехал с парковки, в следующем квартале попадаю в такой вот чек-поинт. Молодые ребята из Полицейской Академии (это не фильм, а учебное заведение :)), я их через 15 минут встретил в Макдональдсе по соседству от места, где меня остановили. Увидели мой чек-права, поприкалывались надо мной на тему прав и отпустили с миром. Правда, права всё же пробили на подлинность. Ох и помучались они, наверное, так как на пластиковых правах есть штрих-код, который сканируется и пробивается за 30 секунд, а на том чеке только номерочки были — пришлось ручками в компьютер втаптывать, а бумажка хреновая, да и пропечаталось не очень :)

Раз второй (хайвей-патруль). Я два месяца как за рулём, уже на своей машине. Едем с коллегой по работе домой, схожу с хайвея в рукав, там три полосы. Я ещё город не очень знаю и не выучил, где какие повороты и всё такое. Стою в средней полосе, мне надо налево. Левая линия только налево, средняя по идее только прямо, а правая — прямо и направо. Знака по полосам не вижу. Тут поток трогается, и смотрю, передо мной пара человек из средней повернули налево. Думаю — ага, значит можно, и за ними. Только поворачиваю (а поворот под хайвей, типа арки такой — до последнего момента ничего не видно), а там стоит машина копов и мне пальчиком — тормози, друг дорогой, гостем будешь! А впереди те двое джигитов, из-за которых я повернул, тоже общаются с полицией :)

В общем, это был мой первый тикет, как сейчас помню — 90 долларов, но зато без поинтов, хотя должен был дать — я потом смотрел в правилах, два поинта за такой поворот. Я в расстроенных чувствах домой приезжаю, выписываю чек и отсылаю. И знаете, как мне было обидно, когда через три недели на том же перекрёстке — да, да, именно! — переделали разметку и знаки и официально разрешили левый поворот из среднего ряда! :)

Раз третий (городская полиция). У меня угнали машину. Заехал к родителям на часок вечером, около девяти. Запарковался прямо под окнами, улица достаточно тихая. В десять выхожу ехать домой — машины нет. Блин… Вызвал копов, приехали, позадавали тупые вопросы, причём предварительно сказав: «Щас будут тупые вопросы, но такая процедура, вы уж поймите». В общем, заполнили протокол, посочувствовали мне, сказали, что только чудо поможет найти машину — если только пионеры взяли покататься, потому что сивики — самая угоняемая машина, и большая вероятность, что она уже где-нибудь в гараже полуразобранная. Оптимизма мне это, конечно, не добавило. Но копы были вежливые, пожелали удачи и уехали.

Машину, кстати, нашли в ту же ночь — действительно пионеры взяли покататься. Умудрились ударить её передним крылом, помяли один диск и раздолбали рулевую колонку, чтобы добраться до проводов. А также перекрутили двигатель (машина на механике), потому что после этого случая она задымила и стала жрать масло не в себя. Кстати, интересный факт. Угонщиков поймали, я потом общался с копом, который их поймал. Внимание, презумпция невиновности в действии! Копы патрулировали район, им показалась подозрительной машина, катающаяся по кругу в не очень спокойном районе Бруклина. Подъехали проверить документы, а машина решила от них смотаться. На каком-то этапе машина остановилась, и из неё выскочили трое. Поймали одного, остальных установить не удалось! Пойманный сказал, что не знает остальных. Когда я пришёл в суд, мне обвинитель сразу сказал: пацану только 17, он несовершеннолетний, и это его первый привод в полицию. Максимум, что ему грозит — 2-3 месяца социальных работ. Это значит, что в течение этого срока он будет приходить на 1-2 часа в день и подметать парки, улицы и т.д. Его семья живёт на пособии, поэтому суд не присудит никакой выплаты мне как пострадавшему. Вот так вот…

Раз четвёртый (негативный) и пятый (городская полиция). Еду я домой, вечер, около восьми. Еду в средней линии, впереди мигает жёлтым светофор — значит, сломался, хотя иногда ночью на пустых дорогах их переключают в такой режим. По правилам мигающий жёлтый означает главную дорогу, значит, на перпендикулярной дороге мигающий красный, что равноценно знаку «Стоп». Впереди меня едет большой вэн, начинает притормаживать перед самым перекрёстком, и я ухожу в крайнюю правую линию за 20 метров до перекрёстка, чуть притормаживаю, выезжаю на перекрёсток и влетаю в заднее колесо 911-го Порше. Я его не видел из-за вэна, он хотел проскочить, но тут нарисовался я :) Короче, у меня весь передок в хлам, а ему даже ни царапины. У Порше же двигатель сзади, там рама усилена, да и колёса с недетским вылетом — я ровненько в колесо его ударил, у него на крыле даже царапины не было!

Час ждали копов, я не сильно паниковал, так как был уверен в своей правоте. Приехали копы, выслушали наши истории по отдельности — у них вроде как правило такое: сначала одного опрашивают, потом второго участника аварии, составляют протокол и вызывают эвакуатор, если до этого сам не вызвал. Я же по российской традиции машину с места аварии не убирал, за что копы на меня наорали, мол, какого чёрта движению мешаешь. Я уже в тот момент стал напрягаться. Через три дня пошёл в участок за полицейским репорт и вот тут мне совсем поплохело. Копам было, похоже, лень разбираться, и они написали, что в обе стороны мигал жёлтый, и расписали как обоюдную вину. Я потом пытался через адвоката что-то доказать, но то ли адвокат был никудышный, то ли ещё какая-то ерунда — вина 50 на 50. В моём случае это означало, что я остался без машины и без денег на её восстановление. Вообще-то полиция в первоначальном протоколе не ставит финальных выводов — все разборки потом через страховую и адвокатов, но я тогда был совсем несведущ в этих делах, и вот такой финал :( Если бы копы написали, что со стороны Порше был красный, я бы получил деньги со страховой, а так — ни денег, ни машины. Вот минус односторонней страховки :(

В тот же день, когда мою машину уволок эвакуатор, я поехал к родителям перевести дух. Отец дал свою машину, и я часов в 11 вечера ехал домой. Только отъехал от дома, подъезжаю к перекрёстку со знаком «Стоп». Передо мной дорогу переходит человек. Я весь в расстроенных чувствах, естественно. Пропускаю пешехода, вылезаю на перекрёсток, машин нет. Поворачиваю направо и рулю до дома. Не проехал и 100 метров — сзади загораются люстры, прижимаюсь к обочине. Подходят два копа с разных сторон, туда-сюда, права, регистрация, страховка. Им показалось, что я не остановился на знаке. В это же время мимо нас проходит тот человек, которого я пропускал на перекрёстке. Я в шоке, говорю: «Вот чувак идёт — у него спросите, я его пропускал, стоял на стопе». Копы в Нью-Йорке особо не вступают в диалог, забирают документы и идут к себе в машину. Я сижу, злой, аж плакать хочется. Через пять минут возвращаются, протягивают документы, просят больше не нарушать и желают хорошего вечера. Беру документы, ещё на автомате пытаюсь что-то сказать, мол, я не виноват, опускаю глаза — тикета нет. Благодарю и уезжаю.

Раз пятый (неприятный). Летом каждую пятницу недалеко от моего места жительства с 9 вечера и до победного собираются местные тюнеры. Я туда тоже езжу поглазеть, что народ вытворяет со своими тачками. Вот несколько фоток с этого года:

Еду я после тусы домой, время часа четыре утра, хочу «2С» — спать и ссать :) Выезжаю с парковки супермаркета, где происходила туса, и еду в направлении дома по дороге параллельно хайвею. Проезжаю метров 200 и попадаю в полицейский чек-поинт. Напоминаю, это пятница, вернее, уже ранняя суббота, а ночь с пятницы на субботу — самая гулянка: конец рабочей недели, бары переполнены, народ отрывается. Передо мной таких же полуночников ещё две машины. Копов вокруг человек десять, но машины проверяют только двое. А мне реально пи-пи хочется — невмоготу уже! Стою минут пять, ко мне никто не подходит. Я мигаю фарами раз, другой. Из машины выходить нельзя — пристрелят нах! Это расценивается как угроза. Подкатывается ко мне один из копов вразвалочку и сквозь зубы, ни черта даже не вежливо: «Чё моргаешь, не видишь — заняты?!» И разворачивается уходить. Я ему со всей присущей мне вежливостью начинаю объяснять, что мне надо пи-пи, я тут живу за углом, проверьте меня первого, пожалуйста, и отпустите, а? Эта падла даже не обернулась. Утопал к своим напарникам, что-то им сказал, те поржали и продолжили своё дело. Ко мне вернулись ещё минут через десять. Я уже сижу, боюсь пошевелиться, ибо потечёт. Напоминаю — выйти из машины нельзя, пристрелят, а если и выйду, так оштрафуют или арестуют за хулиганство. Пришли — один фонарик в лицо, другой салон просвечивает. И начинаются вопросы: кто, куда, зачем, почему так поздно. Неспешно всё это делается, с чувством. Я уже начинаю закипать, но боюсь, что если начну ругаться — организм не выдержит, а салон-то не кожаный, долго отстирывать потом. Потом начинают брать на понт: «От тебя запах алкоголя. Пил?» — «Нет». — «Да ладно, я же вижу, что пил!» — «Нет!» — «Хочешь сказать, что в пятницу вечером на тусе не пил?!» — «НЕТ!» — «Что-то ты нервный какой-то. Может, тебя на экспертизу?»

Тут я не выдерживаю и говорю: «Да запросто! Но либо сначала дайте сходить в туалет, а потом устраивайте свои экспертизы, либо я звоню 911 и жалуюсь на вас. Я тут уже 15-20 минут торчу и не хочу больше терять времени!» Честно говоря, я сам охренел от своей наглости, да и по рассказам знаю, что копы терпеть не любят, когда вызверишься на них. Этот же посмотрел на меня внимательно, вернул документы и пожелал счастливой дороги. Я аккуратно отъехал за угол, думал, будут ехать за мной — не поехали. Зато остаток пути я выдал 60 миль в 30-мильной зоне :) Правда, всё равно до дома не донёс — благо кусты подвернулись.

И последнее — про суд после продажи машины. История совершенно анекдотичная, но тем не менее. В октябре 2008 года я продал свою машину и уехал к тогда ещё девушке (теперь жене) в Москву. Продал я её молодому парню лет 19-21, родом с Ямайки. Это важно, потому что, когда мои приятели узнали, кто покупатель, сказали, что машина максимум через полгода окажется на свалке. Полгода! Ха! Через три недели я, сидя в Москве, получаю письмо от моего приятеля из Нью-Йорка: мол, смотри, какая машина на продажу выставлена. Открываю ссылку, читаю описание: такой-то пробег, такие-то навороты, побывала в аварии, легко восстановить. Фотки пока в это время подгружаются. Пока читаю, фотки открылись, и челюсть моя отпадает до пола. Стоит моя Селика, вся морда в хлам аж до стекла собрана, торпеда вбок съехала — в общем, не так уж легко её будет восстановить. Обидно стало — капец! Я за ней как за ребёнком ухаживал: мойка только вручную, масло — синтетика, чуть что не так — сразу в мастерскую, а тут её меньше чем за месяц всмятку! Ну да ладно — погоревал и забыл.

Через полгода приезжаю в Нью-Йорк, а меня встречают два письма: штраф на 90 долларов и повестка из суда — на такое-то число вы обязаны явиться на заседание, которое будет рассматривать дело по поводу вашей машины Тойоты Селики 2001 года с номером DPE 7929. Я, понятное дело, в шоке — машина-то полгода как продана. Благо, мне повезло, и в суд надо было идти буквально через несколько дней. В общем, прихожу, попадаю сначала к негошиэйтору (договорщику) — это хитрая личность, которая решает, надо тебе видеть судью или нет. Смысл такой: ты показываешь ему свой штраф, рассказываешь, как было, и он говорит: «Ок, если признаешь себя виновным, то вместо 100 долларов заплатишь 60 и свободен. Если не устраивает, тогда идёшь к судье, и уже что судья решит, то и будет». Но судья уже либо по полной вкатает, либо вообще отменит штраф, поэтому, если рыльце в пушку, дальше негошиэйтора народ обычно не ходит. В моём случае мне было сказано, что вместо 90 (штраф 60 + 30 долларов пени за неуплату вовремя — штраф пришёл больше месяца назад) я могу заплатить 50, но случай такой, что нужно обязательно к судье.

А на штрафе полицейский накарябал как курица лапой — не могу понять вообще, в чём меня обвиняют. Как оказалось, штраф за парковку на улице без номеров. Короче говоря, жду ещё какое-то время, и меня вызывают к судье. Ну, так как это мелкая хрень, судья не в мантии и не за большим дубовым столом с молоточком, а обычный офис с кучей столов, и за каждым столом — судья. Сажусь к одному столу, судья — грузная чёрная тётка. Показываю бумаги и начинаю ей рассказывать, что машину продал полгода назад, новый владелец такой-то, вот его имя. На что я получаю следующий ответ: машина была припаркована на улице без номеров (это запрещено — во дворе или на стоянке пожалуйста, но не на улице), когда полицейский пытался найти какую-то инфу по машине, на стекле на талоне регистрации был указан мой регистрационный номер, и по нему пробили моё имя и адрес. Так как машина не была официально перерегистрирована на другое лицо, официально я являюсь владельцем, если только у меня нет документов, подтверждающих продажу машины. Естественно, у меня их не было — договор купли-продажи мы составляли в одном экземпляре, и он остался у покупателя, а я даже не подозревал, что этот дебил с момента покупки до момента аварии катался с левыми номерами и не снял мой регистрационный талон, который выдаётся при получении номеров в двух экземплярах: один клеится на стекло, другой носишь с собой как подтверждение владения машиной. Единственное, что у меня было — справка о сдаче и уничтожении номеров, но сдача номера не является подтверждением продажи машины — может, я её в гараже храню.

Что оставалось делать — заплатил я штраф и поплёлся домой. Дома перерыл всю свою почту и нашёл email покупателя, написал ему с просьбой перезвонить. Не перезвонил, но ответил почтой. Я ему рассказал всю историю и потребовал вернуть деньги за штраф. Сначала он отказывался это сделать, мол, ты врёшь, такого быть не может, я машину сдал в утиль два месяца назад. Я ему отослал копию штрафа и пригрозил, что подам на него в суд, и только после этого он мне скинул деньги через PayPal. Сразу видно — молодой и неопытный, так как я бы задолбался его искать, ведь кроме почты и имени у меня ничего не было :) Ну да, согласен, деньги небольшие, но это уже дело принципа! Вот так вот можно тут попасть, если неправильно готовишь машину к продаже. Зато урок на будущее — с машины не только номера снять надо, но и талон регистрации.

Вот такой мой опыт общения со здешними ментами. Кругом-бегом могу сказать, что просто так для проверки документов тут не останавливают — чек-поинты в основном проводятся, когда какие-то мероприятия типа перехвата. Последний чек-поинт, который я видел, был в 2006 году. Все копы вежливые, но попадаются такие, которые слово «сэр» произносят как «fuck you», но тем не менее — вежливо :)

И последнее: да, у полиции есть квота штрафов на месяц, и самое опасное время — первая и последняя недели месяца. В первую неделю они хватают всех подряд, выписывают кучу штрафов, потом на две недели работают в расслабленном режиме, а в последнюю неделю добирают до квоты. В последние дни можно получить самые дурацкие штрафы, которые можно легко отбить в суде, но у копов считается не количество оплаченных, а количество выписанных тикетов. Так что всё как у людей :)