Автономная система смазки шкворневой подвески автомобилей ГАЗ

Идея, конечно, не нова, но воплощения на машинах я не видел. В общем, озадачился я регулярным смазыванием шкворневой подвески, желательно без моего участия. В Интернете нашел предложение, но стоимость, мама не горюй, поэтому в автомагазине было приобретено 6 тройников, шланг от опрыскивателя лобового стекла длиной 7 метров (на всякий случай), а также велосипедные золотники, которые не понадобились

и бачок под масло

Выворачиваем тавотницы.

Подготавливаем штуцера — у меня это болты М6 длиной 25–30 мм, просверленные насквозь.

Болты без шляпки, законтрены гайкой. Протягиваем шланги и все соединяем.

Вот так выглядит левая сторона (по ходу движения). Заметки после эксплуатации: трубки из моторного отсека лучше протягивать под крышками болтов верхних рычагов, между кузовом и подвеской. Первоначально у меня было заведено под локер, но трубка попала на коллектор и перегорела.

Тройник с трубкой на маятниковый рычаг рулевой трапеции, под локером он недоступен. (Заменен на новый, так как старый ремонту уже не подлежал, да и отверстия под тавотницу у него не было.)

Для закрепления использованы пластиковые хомуты из электромагазина.

Сам маятниковый рычаг с трубкой.

Бачок под масло с креплением.

Бачок закреплен на шпильке главного тормозного цилиндра.

Тройник, разделяющий масло из бачка на правую и левую стороны.

Заливаем масло.

Закрываем крышку и пользуемся :)

Все удовольствие обошлось примерно в 250 рублей по ценам мая 2021 года. Устанавливать лучше на неизношенную подвеску, иначе идет большая утечка масла :).

Автор статьи: Валерий_3110 (АВТО КЛУБ).