Изготавливаем подогрев руля на Suzuki SX4

Сразу скажу, для тех, кто не в теме: штатный подогрев руля как дополнительная опция присутствует на таких марках, как Mercedes, BMW, Porsche, Land Rover, а из бюджетных — Opel Corsa. Тёплый руль — это всегда приятно, особенно зимой, и станет отличным дополнением к подогреву сидений. Также можно перетянуть руль другой кожей или иным материалом. Итак, приступим: снимаем массу с аккумулятора, берём специальный ключ и с двух сторон снимаем подушку безопасности (airbag).

Видим фишку от контактного кольца.

Убеждаемся, что есть свободные контакты. Соответственно, можно идти дальше — идея будет жить! Начинаем заниматься поиском нагревательного элемента. Теперь нам нужно купить подогрев руля.

После долгих поисков через знакомого покупаем нагревательный элемент. Цена вопроса — 500 рублей за элемент. Внутри — две полоски шириной около 13–15 мм и длиной около 1 м, суммарной мощностью 14 Вт и температурой нагрева около 40 градусов. В конечном варианте мне понадобилось 5 полосок (то есть 2,5 элемента, естественно, было куплено 3 элемента). Оплётка снималась, использовался только сам нагревательный элемент (НЭ) в виде чёрной ленты.

Далее берём головку на 17.

Предварительно ставим колёса и руль прямо, фломастером делаем разметку, чтобы потом всё правильно собрать.

Отсоединяем фишки снизу.

Снимаем контактное кольцо.

Далее берём клеммы от блока питания флоппи-дисков компьютера.

Клеммы подходят к нашей фишке, вставляем их в свободные отверстия.

Аккуратно разбираем контактное кольцо и под нагрузкой проверяем, будут ли греться дорожки в шлейфе. Я проверял на одной дорожке по плюсу нагрузку примерно в 40 Вт — ничего не грелось! В конечном исполнении для подстраховки на плюс задействовал две дорожки, минус взял с массы руля. P.S.: Вам эту процедуру (снятие контактного кольца) проделывать не надо, так как эксперимент прошёл удачно!

Далее разбираем руль.

Откручиваем накладки.

Расшиваем оплётку и снимаем её.

Это было написано внутри оплётки.

Меряем толщину НЭ — 0,6 мм.

Чтобы на обшивке потом не было рубцов, подбираем материал для заполнения пространства между полосами НЭ (вариант проделывания канавок под полосы НЭ был отвергнут из-за чрезмерной трудоёмкости и неэффективности). Им оказалась хлопчатобумажная изолента в два слоя, тоже толщиной 0,6 мм.

Тут понятно, какая у нас длина окружности рулевого колеса.

Делаем разметку на руле.

Заканчиваем разметку шариковой ручкой.

С помощью клея «Момент» клеим НЭ к рулю.

Режем изоленту вдоль на ширину 6 мм.

Клеим её между НЭ в два слоя, чтобы получилось заподлицо с ними.

Вот так это выглядит.

НЭ приклеены. Замечу, что у меня подогрев присутствует по всей площади рулевого колеса, а не как в некоторых штатных вариантах — локально, только справа и слева. Малая потребляемая мощность позволяет это сделать.

Делаем вырезыowałem в резине руля ножом под контакты, чтобы потом ничего не выпирало.

Выводим провода с клеммами.

Крепим их хомутами, чтобы ничего не болталось.

Установка элементов закончена.

Все пустоты заклеиваем изолентой.

Далее режем пищевую плёнку (ищем потоньше) на небольшую ширину.

С её помощью затягиваем руль, тем самым изолируя НЭ, но в большей степени это сделано для того, чтобы не повредить волокна НЭ при перетяжке кожей.

С плёнкой закончили.

Приступаем к перетяжке кожей. Нам понадобятся серые обувные нитки: 2 штуки по 1 м и 4 штуки по 50 см, итого около 4 м нитки. Ставим штатную оплётку. Так как диаметр руля увеличился примерно на 1,2 мм, она не очень хотела стягиваться, но благодаря эластичности кожи всё прошло удачно. В некоторых местах мне помогали пластиковые хомуты (временно).

Вот так выглядит шов после перетяжки.

Так выглядит руль в целом.

Питание на подогрев руля подключаем по вашему вкусу. У себя я сделал независимо и запитал от подогрева сидений, на отдельную кнопку в заглушке рядом с кнопкой подогрева сидений. Гравёром делаем необходимое отверстие.

Внутрь вклеиваем кнопку от ВАЗ с подсветкой и индикацией за 60 рублей.

Вставляем и подключаем.

Готово!

Подведём итог: мы сделали руль с подогревом своими руками. Себестоимость составила около 1000 рублей. Нагрузка — около 30–35 Вт. Руль при температуре около 0 °C прогревается до 40 °C за 15 минут, через 3–5 минут после включения он уже не ледяной. Особенно это ощутимо, когда после 30 минут — 1 часа езды трогаешь подушку звукового сигнала (airbag) — она ледяная, а руль тёплый, и выпускать его из рук даже на секунду не хочется. На примере этой статьи вы можете сделать подогрев для своего автомобиля, только прочтите инструкцию по вашей машине.