Полная шумоизоляция Honda Civic

Устав слушать шум и даже на скорости 60 км/ч повышать голос, я решил сделать шумоизоляцию. Поизучав интернет и позвонив по нескольким номерам, понял: хорошая шумка стоит около 40 тысяч рублей, а это, согласитесь, немалые деньги. Поскольку мне в удовольствие поковыряться в машине, я решил сделать шумоизоляцию сам. Вот что получилось.

Для начала, начитавшись форумов, я выбрал материалы:

• Визомат МП
• Виброфильтр 2.1 мм
• Вибропласт М1
• Изолонтейп 4 мм (аналог сплэна)

Также купил два пластиковых валика для обоев, строительный фен, ножницы, макетный нож и рулетку.

Небольшой секрет для тех, кто хочет слушать музыку, но раздражается от писка при открытой двери: чтобы его убрать, достаточно полностью выкрутить болт крепления концевого выключателя водительской двери.

Двери

Разобрав двери, я был в шоке. На передних дверях над ручками есть лишь маленькие кусочки виброфильтра, и больше ничего! Хотя на форумах есть инструкции по разборке дверей, я повторю основные шаги.

Задняя дверь:

Маленькие кусочки виброфильтра на передних дверях:

Снимаем накладку под рукояткой открытия двери.

Откручиваем винт крепления ручки и вытаскиваем пистон. Пистон хитрый: чтобы его вытащить, нужно вытянуть среднюю часть с помощью шила на два «щелчка».

Пистон:

Поддеваем отверткой (лучше завернуть её в ткань, чтобы не поцарапать пластик) накладки с кнопками управления.

Отключаем клеммы от накладки и откручиваем саморез.

С нижнего угла двери вставляем отвертку и отжимаем накладку.

Накладка держится на клипсах.

Клипсы легко выходят из пазов. Освободив одну клипсу, можно снять всю накладку, потянув её руками. Чтобы полностью снять накладку, вытаскиваем рукоятку открытия двери, отжав защёлки.

Поворачиваем рукоятку на 90 градусов и вытаскиваем.

Вот что получается (передняя дверь):

Задняя дверь:

Снимаем брызгозащитную плёнку.

Плёнка крепится мастикой, по консистенции чуть жиже пластилина. Я отскребал её пластиковой линейкой, завёрнутой в тряпку, перепачкал шорты, руки, ноги, но салон не испачкал. Чтобы удобнее было клеить шумку, с передних дверей откручиваем акустику. Важный момент: на всех дверях есть усилители в виде труб, между металлом двери и трубой на заводе заливают вспененную резину.

Во многих местах резина стекает на 3–5 см ниже трубы. Её нужно аккуратно оторвать рукой (она легко отрывается), иначе она будет мешать при монтаже шумки. Тёмное пятно — место, где я убрал излишки.

Приступаем к приклеиванию шумки. Делаем замеры поверхности и вырезаем куски нужного размера.

Совет: когда материал подогнан, сразу делайте его зеркальную копию для противоположной двери — это экономит время.

Первый внутренний слой — виброфильтр.

Приклеивая материал, помните: чем лучше прокатаете валиком, тем эффективнее он работает. Работайте феном аккуратно, чтобы не расплавить пластик и не повредить лакокрасочное покрытие.

Второй внутренний слой — сплэн, также прогреваем и прокатываем.

Третий наружный слой — Вибропласт М1. Я клеил его целым листом, подрезая прямо на двери.

Вот результат:

Собираем двери в обратном порядке. Для раскатки использовал валики.

Битумную шумку удобно резать таким лезвием.

Салон

Сначала снимаем сиденья. Сдвигаем кресло до упора назад и откручиваем два болта спереди.

После выкручивания передних болтов сдвигаем кресло вперёд, снимаем декоративные накладки и откручиваем ещё два болта.

Наклоняем кресло назад, отстёгиваем клеммы и расстёгиваем стяжки проводки шилом.

Внимание! Передние кресла тяжёлые, будьте осторожны, чтобы не повредить пластик или лакокрасочное покрытие.

Далее снимаем задний диван. Откидываем обе половинки спинки и в нижних углах под обшивкой находим болты.

Сначала откручиваем три болта маленькой половинки, затем два болта большой половинки (с торца маленькой половинки выкручиваем ещё один болт). Сняв спинки, видим болт крепления дивана и откручиваем его.

Отстёгиваем две защёлки передней части дивана, вытянув язычок пассатижами.

Задний диван снят, приступаем к центральной консоли. Поддеваем накладку рукоятки КПП (она на металлических клипсах, которые могут слететь, будьте внимательны).

Снимаем накладку, затягиваем ручник, включаем зажигание (без двигателя) и ставим рычаг в D или N. На механике зажигание включать не надо. Поддеваем накладку с маленьким ящичком.

Под бардачком снимаем накладку, потянув её рукой.

Снимаем два пистона: один у педалей, второй под снятой накладкой.

Второй пистон:

Откручиваем два винта, скрытых накладкой КПП.

И два винта в нише подлокотника.

Сдвигаем консоль назад, отсоединяем клемму подогрева.

Поднимаем и вытаскиваем консоль. Далее разбираем накладки порогов и стоек. Снимаем накладку механизма открытия багажника/лючка топливного бака и откручиваем саморез под ней.

Тянем порог вверх и внутрь, освобождая клипсы.

На остальных дверях накладки держатся только на клипсах. Если клипсы останутся в металле, вытаскивайте их пассатижами и вставляйте обратно. За время разборки ни одна клипса не сломалась! Начинаем разбирать накладки стоек. Снимаем накладки ремней.

Ключом на 14 откручиваем крепления преднатяжителей ремней.

Стягиваем уплотнительные резинки дверей, снимаем накладки стоек, а также накладки на арки и для отдыха левой ноги (всё на клипсах).

Снимаем педаль газа, убрав стопорное кольцо.

При снятии обшивки пола протаскиваем педаль газа через отверстие. Отсоединяем тросики ручника и откручиваем кронштейн. Снимаем воздуховод между торпедо и полом, потянув его вниз, затем вверх.

Откручиваем держатель торпедо.

Отсоединяем мешающие клеммы.

Вытаскиваем пол. Можно было разрезать ковролин, но я решил всё снять.

Пол без ковра:

Крыша

Снимаем солнцезащитные козырьки: убираем декоративные крышки, откручиваем два самореза, вытаскиваем козырёк и отсоединяем клемму подсветки зеркала.

Снимаем держатели козырьков: вставляем отвертку со стороны стекла, поворачиваем на 90 градусов и тянем вниз.

Снимаем ручки: подцепляем заглушку, раскачиваем и тянем вниз.

Снимаем плафоны: подцепляем рассеиватели и откручиваем по два болта на каждом.

Снимаем накладки на передние и средние стойки (тянем рукой, всё на клипсах). Для задних стоек снимаем боковины заднего дивана: откручиваем болт снизу и тянем накладку вверх.

Снимаем накладки задних стоек и заднюю полку.

Снимаем крышу. В задней части она крепится двумя клипсами, которые отстёгиваем, просунув руку между стеклом и крышей.

Крыша висит на уплотнительных резинках дверей. Аккуратно снимаем её, отделяем проводку (она приклеена аналогом сплэна, я позже использовал сплэн) и вытаскиваем через переднюю дверь.

Вот «голая» крыша.

Багажник

Вытаскиваем всё из багажника и снимаем накладку порожка (тянем вверх, срывая с клипс).

Снимаем пенопластовые полочки, вытаскивая два пистона круглогубцами (отвёртка может повредить пенопласт).

Снимаем внутреннюю обшивку: выворачиваем среднюю часть клипс отвёрткой, не надавливая, чтобы пластик не прокручивался.

Со стороны салона вынимаем обычный пистон.

После снятия обшивки видим следующее:

Приступаем к наклеиванию шумки. На крышу я положил два слоя. Первый — виброфильтр 2.1 мм.

Клеить на крышу проще всего. Главное — хорошо прогреть и прокатать. Второй слой — сплэн.

Важно! Вырезайте отверстия под пистоны, болты и плафоны до прогрева и укатки, иначе потом сложно оторвать материал, а мелкие отверстия трудно найти.

Пол я клал в три слоя: Визомат МП, сплэн, Вибропласт М1. Для первого слоя снял воздуховоды к ногам задних пассажиров, открутив селектор КПП (четыре болта) и отсоединив клеммы.

Визомат жёсткий, его нужно долго прогревать и сильно прокатывать. Первый слой готов.

Второй слой — сплэн, третий — Вибропласт М1.

Не забывайте вырезать отверстия под крепления кресел! Багажник делал в два слоя: виброфильтр 2.1 мм и сплэн. Рельеф сложный, придётся постараться. Первый слой — виброфильтр.

Второй слой — сплэн.

Крышка багажника. Честно говоря, не уверен, стоит ли её шумить, так как полостей мало.

Я проклеил виброфильтром там, где смог подлезть.

Задняя полка. На неё у меня не хватило сил и времени, поэтому я проклеил её частично в один слой Вибропластом М1. Планирую заменить акустику, так что нормальную шумку сделаю позже. Кстати, наша акустика — пластиковое недоразумение.

Шумка полки:

Теперь о ценах, результатах и вопросах.

Материалов ушло:

• Вибропласт М1 (0,53×0,75 м) — 8 листов
• Визомат МП (0,53×0,75 м) — 5 листов
• Виброфильтр 2.1 мм (0,5×1,0 м) — 11 листов
• Изолонтейп 3004 (сплэн) (1,0×1,2 м) — 7 листов

По деньгам:

• Материалы — 7180 руб. (потратил больше, но осталось много)
• Валики — 100 руб.
• Нож — 100 руб.
• Ножницы — 100 руб.
• Остальное было
• Итого: 7480 руб.

Совет: не выбрасывайте обрезки, они пригодятся (в багажник ушли почти все). Результат: стало несравнимо тише! Теперь при попадании в выбоину слышен глухой удар, а не звонкий стук. На 120 км/ч можно спокойно разговаривать. Поскольку торпедо не снимал, двигатель стал чуть слышнее, но это не критично. Планирую проклеить и под торпеду.