Полная шумоизоляция ВАЗ 2112
Самым первым шоком на новом авто был уровень уличного шума в салоне. Мысль о зря выброшенных деньгах на прошлую шумоизоляцию ушла безвозвратно. :-) С наступлением более или менее тёплой погоды, а точнее 31 марта 2007 года, было положено начало этому процессу. Я пошёл нестандартным путём, начав не спереди назад, а совсем наоборот, так как в авто ещё нет музыки, и грохот багажника раздражает больше всего. Виброизоляцию делал липленом.
Липлен — хороший материал для виброизоляции. Его преимущество — низкая цена, около 100 рублей за м², что в четыре раза дешевле вибропласта от STP. Недостатки — менее сильное демпфирование и ощутимо больший вес. Но для меня, студента с ограниченным бюджетом, эти минусы не перекрывают его плюсов.
1. Багажник
Итак, начнём. Снимаем обшивку крышки багажника. Она крепится на четырёх пистонах-гвоздиках и одном самореза над двигателем стеклоочистителя. Внутри фиксируется двумя одноразовыми пистонами-ёлочками. Закатываем всю плоскость крышки липленом, обматываем тяги и провода поролоном.
Снимаем спойлер, привязав к концу провода верёвку, вытаскиваем провод наружу.
Провод также обматываем поролоном.
Аккуратно затягиваем всё обратно, прикручиваем стоп-сигнал и, подложив шайбы под втулки-опоры спойлера, прикручиваем спойлер на место. Шайбы нужны, чтобы приподнять спойлер и оставить только четыре точки соприкосновения с крышкой багажника.
Обклеиваем обшивку крышки багажника изолоном 8 мм и ставим на место.
Теперь крышка будет молчать, как партизан на допросе. :-) Далее — сам багажник. Полностью разбираем весь пластик и обивку, остаётся только голое железо.
Закатываем нишу запасного колеса, крылья и арки колёс липленом. Очень важно хорошо приклеить провода вдоль окон, чтобы они не гремели на кочках.
Обклеиваем изолоном (к сожалению, фото не сделано). Далее — необязательная часть. На снятых боковинах усиливаем рёбра жёсткости пластиком толщиной 5 мм, так как даже под весом родной полки они сильно провисают.
Для любителей — обклеиваем боковины карпетом в цвет салона.
Закрываем отверстия под динамики, чтобы уменьшить проникновение шума.
2. Крыша
Почему именно крыша? Потому что багажник уже разобран, и, чтобы не разбирать его снова, сразу делаем крышу. Снимаем обивку, открутив противосолнечные козырьки, зеркало, ручки и плафон подсветки, сдергиваем уплотнители дверей. Видим новое ребро жёсткости на крыше. :-)
Замечаем, что на покраске потолка начали экономить. :-(
Закатываем потолок в два слоя липленом с нахлестом 50%, предварительно залив мовилем поперечные рёбра.
Приклеиваем фольгированный изолон 6 мм.
Ставим всё на место и собираем багажник.
3. Задние двери
Разбираем. Закатываем рубашку двери в один слой липленом с небольшим нахлестом.
Закрываем монтажные отверстия.
На обшивку двери наклеиваем изолон 8 мм.
По верхней, не ворсистой части кромки двери приклеиваем карпет, чтобы при трении обшивка не скрипела.
Собираем.
4. Передние двери
С передними дверями та же история, что и с задними, только изолона два слоя. Разбираем. Закатываем рубашку, обязательно клеим под брусом безопасности.
Приклеиваем изолон 6 мм снизу и сверху. Середина держится, так как просунута между рубашкой и брусом.
Обматываем поролоном все тяги замка двери и заклеиваем монтажные окна.
На обшивку наклеиваем изолон и карпет по верхнему краю.
Ставим на место — всё готово.
Двери закрываются с болотным, засасывающим звуком.
5. Пол
Так получилось, что пришлось снимать шумоизоляцию с пола для сушки. Почему бы не воспользоваться случаем и не проклеить, тем более всё уже разобрано? Проклеил весь пол липленом.
Положил слой случайно попавшегося под руку пенополиэтилена.
Еле-еле запихнул на место переднюю родную шумоизоляцию.
Бросил задние куски.
Вдобавок купил комплект шумоизоляции пола от какого-то питерского частного предпринимателя. Состоит из синтетического войлока на битумной основе — практически аналог заводской шумоизоляции старого типа.
Раскрутил рулон — вот что там содержится.
Положил переднюю и заднюю части.
Остались вот эти куски — странный какой-то комплект. :-) Решил наложить их под заднюю сидушку.
Еле-еле положил родной ковёр.
И вот тут началась самая интересная часть — собрать салон. Пол хоть и немного, но поднялся, и родные детали вставали очень плохо, но всё же встали. Эффект от работы есть, его не может не быть. :-) Тем более что комплект дополнительной шумоизоляции стоил всего 280 рублей.