Установка рации Megajet MJ-600 и антенны LEMM Turbo 2001 в Chrysler Sebring

Изначально была приобретена радиостанция Megajet MJ-600, которая заняла место штатного CD-чейнджера. Подсветку MJ-600 изменил на зеленую, просто заменив резиновые светофильтры-колпачки на лампочках, о чем впоследствии пожалел и вернул все назад: плохо видно дисплей, а S-метр можно увидеть только в полной темноте.

Протянул из-под капота +, пропустил его через ферритовое кольцо:

Один день проездил в режиме СВ-наблюдателя с проводком вместо антенны — слышал только 045-го! На следующий день была подключена магнитная антенна Hustler 1C-100, которую любезно предоставил во временное пользование член Кемеровского авторадиоканала Дима Гюрза. Подглядел и повторил у себя оригинальную конструкцию держателя тангенты, изготовленного из кабельного короба. Плюс данной конструкции: не надо сверлить отверстия для крепления — достаточно закрепить при помощи двухстороннего скотча.

Спустя неделю серьезно задумался о врезной антенне. Выбор для себя определил между АТ-73 и Turbo-2001. Почитав множество станиц в инете, послушав мнение кемеровских “авторадиоканальцев”, остановился на Turbo-2001. Процесс ожидания и покупки занял около месяца.

И вот, антенна у меня в руках! Решил сразу доработать.

Нижний контакт катушки пришлось паять с помощью лака ЛТИ к основанию антенны, сделанному из нержавейки. Чтобы прогреть массивное основание, использовал два паяльника. На следующий день приобрел пластину-усилитель и вечером приступил к установке антенны. Снял часть обшивки.

Разметил:

Просверлил:

Зачистил крышу:

Собрал все в единое целое – обильно смазав все что возможно Литолом 24:

Ближе к полуночи вот что получилось:

Дополнения: так как аккумулятор находится в крыле, пришлось подключаться к общему “подкапотному +” (подключен непосредственно к АКБ отрезком кабеля 0,5 метра, сечением ~35 мм²). Плюсовой кабель питания радиостанции помещен в гофру. Использовал провод 10 мм² (то, что имелось в наличии).

Точка ввода кабеля в салон- ввиду особенности данного авто, сам резиновый уплотнитель сфотографировать не получилось.

"Массу" взял с ближайшей к радиостанции точки кузова — болта внутри центральной консоли. “+” подключил через реле: рация работает как при включенном зажигании, так и в положении ключа “АСС”, отключаясь при извлечении ключа. Штатный предохранитель оставлен при входе “+” в корпус радиостанции.

Выход кабеля из подкапотного пространства в салон: кабель “+” находится внутри толстостенной ПВХ-трубки.

Антенный кабель провел следующим путем: центральная консоль → над рулевым пространством в торпеде → оконная стойка → крыша. Кабель везде закреплял стяжками.

После установки антенны измерял КСВ (простеньким КСВ-метром ТЕАМ):

• 1,1 в D27 канале (Кемеровский авторадиоканал )
• в “дальнобойном” 15 канале, практически 1 — едва заметное отклонение стрелки
• в других сетках КСВ больше: максимальное — около 2.

По данным результатам необходимости в настройки антенны не было.