12.10. Система дополнительной безопасности (SRS)

Все рассматриваемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). В состав системы входят четыре (две фронтальных и две боковых) подушки безопасности, а также аварийные натяжители ремней безопасности передних сидений. Система обеспечивает дополнительную защиту водителя и переднего пассажира автомобиля при сильных фронтальных и боковых ударах, а также при опрокидывании автомобиля (в зависимости от комплектации). Мозгом системы является включающий в себя контуры самодиагностики и обратной связи блок управления SRS (см. иллюстрацию Cхема расположения блоков управления различных систем на автомобилях Infiniti QX4), нервными окончаниями — датчики направленных перегрузок и контрольный датчик в блоке.


Принцип функционирования


Схема активации фронтальных подушек безопасности и аварийных натяжителей ремней


Схема активации боковых подушек безопасности и аварийных натяжителей ремней

Необходимым условием активации подушек безопасности и аварийных натяжителей ремней является срабатывание датчиков направленных перегрузок и контрольного датчика. Срабатывание датчиков приводит к замыканию цепи модулей и мгновенному заполнению подушек газом, а также к активации пиропатронов аварийных натяжителей (см. иллюстрации Схема активации фронтальных подушек безопасности и аварийных натяжителей ремней и Схема активации боковых подушек безопасности и аварийных натяжителей ремней). В случае выхода из строя батареи срабатывание элементов системы происходит за счет энергии, вырабатываемой вмонтированным в блок SRS узлом обратной связи.

Срабатывание фронтальных подушек безопасности и аварийных натяжителей ремней происходит только при лобовых столкновениях в границах 30-градусного сектора и при относительной скорости движения не менее 30 км/ч.


Система самодиагностики отказов SRS

Система самодиагностики SRS производит включение контрольной лампы на приборном щитке автомобиля при повороте ключа зажигания в положение ON. Если система не обнаруживает никаких отклонений, лампа должна погаснуть спустя примерно 6 секунд. Если отключения контрольной лампы не происходит, либо лампа срабатывает во время движения автомобиля, следовательно, в системе SRS обнаружена неисправность. Соответствующие диагностические коды записываются в память бортового процессора и их считывание может быть произведено при помощи специального считывателя сканерного типа, подключаемого к разъему DLC автомобиля (см. Главу Системы питания и управления). Для проверки системы и устранения причин выявленных отказов автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания.


Обслуживание узлов, расположенных вблизи компонентов SRS

В случае необходимости снятия рулевого колеса, либо проведения обслуживания радиоприемника или других, расположенных вблизи панели приборов компонентов старайтесь не допускать рассоединения электрических разъемов цепи SRS. Ни в коем случае не подключайте к цепи SRS никакое диагностическое оборудование! ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ВСЕХ РАСПОЛОЖЕННЫХ ВБЛИЗИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ КОМПОНЕНТОВ ВСЕГДА ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТКЛЮЧАЙТЕ SRS (см. ниже).

Электропроводку цепи SRS легко отличить по ярко-желтому цвету изоляции.


Отключение системы SRS

Система SRS должна отключаться каждый раз при выполнении процедур обслуживания расположенных вблизи подушек безопасности компонентов!


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Выключите зажигание и все бортовые потребители электроэнергии. Отсоедините от батареи сначала отрицательный провод, затем положительный. Прежде чем приступать к обслуживанию компонентов, обождите не менее 1 минуты, в течение которой должен разрядиться конденсатор аварийного источника питания SRS.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!


Меры предосторожности


Меры предосторожности общего характера

Перечисленные ниже меры предосторожности должны быть предприняты перед началом выполнения любых работ по обслуживанию оборудованных системой SRS автомобилей.

  • Не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе;
  • Перед началом выполнения работ вблизи расположения элементов SRS, снятием каких-либо компонентов системы, проведении на автомобиле сварочных работ в обязательном порядке деактивируйте систем (см. выше);
  • Не пытайтесь проводить диагностику системы с помощью тестеров, мультиметров или прочих измерительных приборов;
  • При срабатывании контрольной лампы SRS, либо имеет место подозрение на неисправность системы, незамедлительно отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения подробной диагностики SRS с применением специального оборудования. Ни в коем случае не пытайтесь самостоятельно проводить диагностику или разборку каких-либо компонентов системы!


Меры предосторожности, необходимые при обращении с подушками безопасности

  • При переносе модуля подушки безопасности держите его лицевой стороной от себя. подушку безопасности подушкой вверх;
  • Не охватывайте снятый с автомобиля модуль руками;
  • Старайтесь не ронять и не стряхивать модуль, — при падении с высоты более 50 см модуль подлежит замене;
  • Не пытайтесь разбирать модуль;
  • Не допускайте контактов любых электронных устройств ни с какими электрическими компонентами модулей SRS.
  • Не допускайте попадания на модуль подушки безопасности растворителей или чистящих средств, — в случае необходимости протрите поверхность модуля слегка увлажненной ветошью.


Меры предосторожности при хранении подушек безопасности

  • Храните модуль подушки безопасности в закрытом стеллаже лицевой стороной вверх;
  • Температура хранения модуля не должна превышать 90°С;
  • Не приближайтесь к модулю подушки безопасности с открытым огнем;
  • Утилизация подушек безопасности должна производиться в соответствии с требованиями местного законодательства;
  • Ни в коем случае не устанавливайте на автомобиль подушку безопасности, не будучи абсолютно уверены в исправности ее состояния.