Шумоизоляция багажника Nissan Qashqai

Полезное 14 Июля 2024

В связи с известными проблемами скрипа пятой двери было решено начать с шумоизоляции багажника. Используемые материалы: Бимаст-Супер, Вибротон М1, Стизол, Битопласт 10, Лента из Битопласта 10.

Разборка началась с багажника. После разгрузки сняли порог багажника, который крепится на двух серых клипсах. Чтобы не поцарапать пластик, через тряпочку отверткой поддеваем шляпку и вытаскиваем клипсы руками (они сидят довольно туго). Порог держится на кузове на шести клипсах, их аккуратно отщелкиваем рывком. Также есть защелки-закладки — их просто вытаскиваем движением вверх. При сборке забыли надеть одну из них, пришлось снова отщелкивать порог.

Далее сняли белые пластиковые боковины, которые крепятся на четырех клопах-елочках и четырех защелках. При обратной сборке возникла трудность с одним из средних клопов, пришлось направлять его прутом. Чтобы снять боковины багажника, пришлось демонтировать боковой пластик проема задней двери.

Обшивку снимали в последнюю очередь. Под белыми боковинами багажника находится серая клипса. Обшивка крепится на трех серых клипсах, прижимается пластиком и резиновым уплотнителем. Снимается и устанавливается обратно легко.

На металле был нанесен герметик, который местами пришлось срезать ножом. Затем арки и пол обклеили Бимастом-Супер. Материал оказался не самым удобным в работе: он жестковат, и без строительного фена процесс усложняется. Для лучшего сцепления кроили его небольшими кусками. Еще один недостаток — при нарезке мелких кусков иногда отслаивается фольгированное покрытие. Однако после застывания материал не пачкается, и при сильном нагреве фольгу можно приклеить обратно. Удобно раскатывать его маленьким резиновым валиком или ручкой ножниц.

Вибротон оказался мягче и пластичнее, поэтому монтируется легче, но его поглощающие свойства ниже. Им обклеивали пятую дверь. После виброизоляции арок и пола приступили к шумоизоляции. Стизол — отличный материал: легко клеится, ложится на неровности, создавая эффект «второй кожи». Работать с ним быстро и приятно. Для удобства монтажа защитную пленку с клеевого слоя снимали постепенно.

На пенопласт в местах, склонных к скрипу и вибрациям, наклеили Битопласт. После этого начали сборку.

Пятую дверь разобрали (разборку не описываю — спасибо Oldman’y). Примерно 70% поверхности двери проклеили Вибротоном, пластик двери обработали Битопластом, а по окантовке наклеили ленту из Битопласта. После утяжеления дверь стала лучше закрываться.

Результат: подвеска на слух оказалась не такой жесткой, как казалось. Прекратилось «буханье» (специально проверяли), шум от ям на дорогах стал мягче и уже не пугает. Шум в салоне полностью не исчез, но его основная часть теперь идет от двигателя. Скрипы и шумы от багажника пропали. На трассе музыку слушали на той же громкости, что и в городе. Результатом довольны. В ближайшем будущем планируем заняться шумоизоляцией пола и дверей.

По материалам: ушло 2,5 листа Бимаста-Супер, 2/3 листа Вибротона, 1,5 м² Стизола, 1 м² Битопласта и 4 м ленты из Битопласта.

Затраты составили:

Бимаст-Супер: 284 руб./лист × 3 = 852 руб.
Вибротон М1: 240 руб./лист × 1 = 240 руб.
Битопласт-10: 450 руб./м² × 1 = 450 руб.
Стизол: 110 руб./м² × 1,5 = 165 руб.
Лента Битопласт-10 (рулон 2 м): 10 руб. × 2 = 20 руб.
Итого: около 1800 руб.

По времени: без опыта подобных работ, с перекурами и шашлыками, на багажник и пятую дверь ушло около 6 часов, включая разборку и сборку.

P.S. Место под запасное колесо не оклеивали, планируем сделать это позже Вибротоном, предварительно аккуратно раскроив материал — из эстетических соображений, так как он ложится красивее. Обшивка багажника сидит неплотно, поэтому можно смело использовать более толстые материалы.

Теперь фото:

Порог 5-й двери. Отвертку оборачиваем тряпкой, чтобы не оставить царапины на пластике.