1. Соскоблите с сопрягаемых поверхностей головки цилиндров, впускного трубопровода и выпускного коллектора все следы материала старой прокладки и герметика, - постарайтесь не повредить поверхности. Существенно облегчит работу применение специального размягчителя, которым следует предварительно пропитать налипшие отложения, - спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.
2. Удалите со стенок водяных каналов все следы накипи.
3. Жесткой проволочной щеткой тщательно прочистите все доступные полости и отверстия. При сильном загрязнении каналов прочистку головки следует поручить специалистам.
4. “Прогоните” подходящим по размеру метчиком каждое из болтовых отверстий, удалив из резьбы продукты коррозии, следы старого герметика и восстановив поврежденные витки. При наличии доступа к источнику сжатого воздуха, продуйте отверстия, удалив из них стружку и мелкий мусор.

При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!

5. При помощи растворителя и латунной проволочной щетки очистите камеры сгорания от нагара.
6. Промойте головку растворителем и тщательно просушите ее. Использование сжатого воздуха позволит существенно сократить срок сушки и даст гарантию качества прочистки плохо доступных полостей и отверстий.

Различного рода составы для удаления следов нагара, существенно облегчающие выполнение процедуры чистки, можно приобрести во многих магазинах автомобильных аксессуаров. Помните, что такого рода средства обычно являются химически агрессивными и должны применяться с соблюдением соответствующих мер предосторожности, - строго придерживайтесь инструкций изготовителей, обычно приведенных на этикетке тары.

7. На двигателях SOHC промойте растворителем сборки коромысел с осями. Тщательно просушите компоненты с применением сжатого воздуха и сложите их в организованном порядке. Промойте растворителем и просушите толкатели клапанов.

Использование сжатого воздуха существенно облегчит выполнение процедуры (не забудьте надеть защитные очки).

8. Промойте в растворителе и тщательно просушите клапанные пружины, их тарелки и сухари разрезных замков. Постарайтесь не перепутать компоненты.
9. Соскоблите основную массу сформировавшихся на поверхностях клапанов отложений, затем проволочной насадкой к электродрели окончательно зачистите поверхности стержней и тарелок клапанов - следите, чтобы клапаны не оказались перепутаны.

1. Внимательно проверьте головку цилиндров на наличие следов утечек охлаждающей жидкости, трещин и прочих повреждений. Треснутая головка подлежит замене в обязательном порядке. В случае отсутствия уверенности в определении состояния головки, следует отправить ее для проверки в мастерскую автосервиса. Если ремонт не представляется возможным, замените дефектную головку.

2. При помощи измерителя плоскостности и щупа лезвийного типа проверьте сопрягаемую поверхность головки на наличие признаков деформации. Если неплоскостность превышает допустимое по нормативам значение (см. Спецификации), головку необходимо отправить в проточку в механическую мастерскую. Одним и з рабочих параметров головок цилиндров является их минимальная допустимая высота, которая не должна быть принижена в процессе механической обработки.

3. Проверьте состояние седел клапанов в каждой из камер сгорания. В случае выявления каверн, трещин, следов прогара, головку следует подвергнуть особому восстановительному ремонту, выполнение которого лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя и должно быть поручено специалистам автосервиса.

4. При помощи специального нутромера замерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана. После извлечения измерителя из втулки производится обмер его микрометром. Измерьте также наружный диаметр стержня клапана. С целью определения величины зазора посадки клапана во втулке вычтите из результата первого измерения результат второго. Сравните полученные данные с требованиями Спецификаций. Изношенные втулки подлежат замене. при пользовании нутромером введите его до середины длины втулки, затем подвигайте вверх-вниз. Неравномерность сопротивления перемещению измерителя свидетельствует о наличии конусности втулки. При отсутствии уверенности при определении состояния компонентов не стесняйтесь обращаться за помощью к специалистам.

1. Оцените степень износа торцевых частей каждой из клапанных пружин, проверьте пружины на наличие каверн. Измерьте свободную длину клапанных пружин, сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Если пружина оказывается короче нижнего допустимого предела, она является просевшей и подлежит замене. Проверьте также на соответствие нормативным требованиям развиваемые пружинами усилия (выполнение данной работы лучше поручить специалистам мастерской автосервиса). При отсутствии уверенности в определении состояния пружин правильнее будет их заменить.

2. Устанавливая каждую из пружин вертикально на плоской поверхности, проверьте строгость их торцовки. Пружины с нарушением торцовки, как и просевшие (см. выше), подлежат замене.

3. Проверьте тарелки пружин и сухари их разрезных замков на наличие трещин и признаков износа. Все находящиеся в сомнительном состоянии детали следует заменить новыми во избежание развития дефектов в будущем.

1. Описание процедур проверки состояния перечисленных компонентов приведено в Разделе Проверка состояния распределительных валов, толкателей клапанов и подшипников. Оценка состояния подшипниковых шеек распределительных валов должна быть произведена до того, как головка будет отправлена мастерскую для проведения обслуживания клапанов. Наличие на шейках царапин, задиров и прочих механических дефектов головка подлежит замене вне зависимости от состояния компонентов клапанного механизма. При обслуживании двигателя SOHC следует также проверить состояние коромысел привода клапанов с осями.
2. Замените все выявленные дефектные компоненты.
3. При значительной степени износа компонентов клапанов, что вполне вероятно для нуждающегося в капитальном ремонте двигателя, соберите клапанные сборки, установите их на свои штатные места в головку (см. Раздел Сборка головки цилиндров) и переходите к выполнению процедур обслуживания клапанов (см. Раздел Обслуживание клапанов).