- Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
Компоненты суппорта переднего дискового тормозного механизма показаны на сопроводительной иллюстрации.
- Отдайте штуцерный болт и отсоедините тормозной шланг от суппорта. Закупорьте конец шланга во избежание попадания в гидравлическую систему грязи и с целью минимизации потерь тормозной жидкости.
- Отдайте болты направляющих пальцев суппорта и снимите корпус последнего со сборки якорной скобы.
- Прижмите деревянный брусок к якорям колодок корпуса суппорта и осторожно выжмите поршень из цилиндра суппорта, подавая воздух под низким давлением в отверстие под установку гидравлического шланга на корпусе суппорта.
|
Чрезмерное давление воздуха может стать причиной выталкивания поршня с большой скоростью, что чревато получением травм и повреждением поршня.
|
- Снимите пыльник с поршня и извлеките из цилиндра поршневую манжету.
|
|
Для извлечения манжеты воспользуйтесь тупым инструментом, предпочтительно изготовленным из пластмассы или дерева.
|
- Извлеките из якорной скобы направляющие пальцы и компоненты колодок.
- Промойте цилиндр суппорта и поршень чистой тормозной жидкостью.
- Проверьте зеркало цилиндра на наличие каверн, следов коррозии, признаков износа и повреждений. В случае необходимости замените корпус суппорта.
|
|
Мелкие дефекты могут быть удалены при помощи тонкой наждачной бумаги.
|
- Проверьте поршень на наличие каверн, следов коррозии, признаков износа и повреждений. В случае необходимости произведите замену.
|
Не пытайтесь отполировать поршень тонкой наждачной бумагой, так как это приведет к повреждению его облицовочного слоя.
|
- Проверьте состояние компонентов колодок, направляющих пальцев и якорной скобы. Замените дефектные детали.
- Выбросите все резиновые компоненты, снятые со сборки суппорта.
- Смажьте новую манжету поршня и пыльник смазкой для резиновых компонентов и установите манжету в канавку цилиндра. Проследите за правильностью посадки манжеты в канавке, - она не должна оказаться перекрученной.
- Наденьте пыльник на поршень и смажьте последний чистой тормозной жидкостью.
- Полностью утопите поршень в цилиндре суппорта и закрепите пыльник в канавке на краю цилиндра.
- Смажьте направляющие пальцы и внутреннюю часть их защитных чехлов смазкой для резиновых компонентов и установите сборки пальцев с чехлами в якорную скобу.
- Установите в якорную скобу компоненты колодок.
|
- Подцепите безмен к шпильке крепления колеса и измерьте усилие сопротивления ступицы проворачиванию (см. сопроводительную иллюстрацию). Запишите результат измерения. В случае необходимости проверьте регулировку преднатяга ступичного подшипника.
|
|
- При помощи циферблатного измерителя, закрепленного на компоненте передней подвески с прижатым к торцевой поверхности тормозного диска плунжером, измерьте величину биения диска (см. сопроводительную иллюстрацию). Если результат измерения выходит за допустимые пределы (см.
таблицы размеров и регулировок в конце Руководства), проточите диск, либо произведите замену.
|
- При помощи нониусного штангенциркуля измерьте толщину тормозного диска в нескольких точках по образующей. В случае необходимости проточите диск либо замените его.
- Оденьте корпус суппорта на сборку якорной скобы, вверните и затяните с требуемым усилием болты направляющих пальцев. Подсоедините к суппорту тормозной шланг и затяните штуцерный болт с требуемым усилием.
- Прокачайте гидравлическую тормозную систему.
- На пять секунд выжмите педаль тормоза.
- Отпустите педаль и проверните ступицу переднего колеса на десять оборотов.
- При помощи безмена измерьте усилие сопротивления ступице проворачиванию.
- Вычтите результат первого измерения из результата второго с целью определения усилия прихватывания тормоза. Максимальное допустимое значение составляет 7.2 кГс, при его превышении отыщите заклинивающие компоненты и произведите необходимый ремонт.
|
|
