США - Некоторые особенности ПДД, культура вождения
Хочу рассказать о некоторых особенностях ПДД и дорожных знаках, которые я не встречал в России. Самая дурацкая вещь, которую я видел на дорогах Америки, — сужающаяся линия слева. Знаете, как полоса разгона справа постепенно сужается и заканчивается? Так вот, здесь такое же, только слева. Причем это не полоса разгона, а обычная дорога, которая внезапно из пяти полос превращается в четыре. Ситуация идиотская: те, кто не знает этого участка, частенько пугаются, как в свое время испугался я, когда неожиданно моя левая полоса стала забирать вправо, сужаться, а сбоку несется поток, который не пропускает.
Посудите сами: левая полоса — самая быстрая по идее, правильно? Американцы все поголовно считают, что они самые быстрые, и очень часто я вижу картину, когда левая и средняя полосы забиты, а в крайней правой никого. Во-первых, там постоянно люди сворачивают, и приходится тормозить, во-вторых, тихоходы — бабушки и дедушки — обычно едут в правой полосе, максимум в средней. Возвращаясь к нашей ситуации: чтобы перестроиться вправо, мне нужно всех пропустить, а сзади летят такие же незнайки, как я. Но так как это левая полоса, народ прибавляет — ограничение там 45 миль (70 км/ч), а у меня, в конце концов, помеха справа. В общем, если тормозну — поймаю кого-то в зад, если дам газу — могу не успеть и вылечу на встречку, а там тоже поток из четырех полос. Пришлось подрезать. Но это было давно, таких участков я знаю три и заранее перестраиваюсь, да и предпочитаю в основном ездить в среднем ряду. Но, как по мне, делать такую разметку — это маразм.
В свое время меня бесили перекрестки с так называемыми знаками Stop-All-Way (в некоторых штатах Stop-4-Way). Что это такое?
Это нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Американцы решили упростить проезд таких перекрестков, потому что правило помехи справа слишком сложно для них. Когда подъезжаешь к такому перекрестку, видишь обычный знак «СТОП» и под ним надпись «All Way», «4-Way» или «3-Way». Это значит, что перекресток пересекается по правилу стека: первый приехал — первый уехал. Согласитесь, редко машины подъезжают к перекрестку с разных направлений синхронно — кто-то на секунду раньше, кто-то позже. Вот так это и работает: подъехал к перекрестку, затормозил до полной остановки и, если ты первый, едешь дальше. То есть ситуаций, когда машины повыезжали на перекресток для поворота и заблокировали друг друга, быть не может.
Если уж случилось так, что две машины подъехали одновременно, но их пути не пересекаются, они так же одновременно и разъедутся в разных направлениях. А если вдруг кому-то надо повернуть — тут, как говорится, фифти-фифти: либо кто-то другому уступит, либо авария. Аварии на таких перекрестках, как правило, расписывают как обоюдную вину, если нет неоспоримых доказательств, что кто-то не остановился на знаке. Именно поэтому я катаюсь с видеорегистратором. С одной стороны, идея шикарная — не надо вешать светофор и держать машины по пять минут, с другой — по статистике 70% аварий происходит в пробках, а 28% приходится на такие перекрестки. Как я слышал, если на таком перекрестке машины начинают часто биться, там устанавливают светофор. Конечно же, такие знаки стоят не на автомагистралях, а на локальных улочках, где машин не очень много.
Поворот направо на красный официально запрещен в штате Нью-Йорк, если нет разрешающего знака. Когда едешь в другой штат, тебя обгудят с ног до головы, потому что в большинстве остальных штатов поворачивать направо на красный можно. А так как я из Нью-Йорка и привычки такой нет, периодически выслушиваю в свой адрес гудки.
Вообще в Америке знаков как таковых достаточно мало. Около 90% информации доносится до водителя через обычные словесные вывески.
Вот такие — и объяснять не надо: стрелка указывает, где именно остановиться на красный свет. Со знаками вообще все весело: обязательных знаков меньше двух десятков, все остальное написано буквами — если умеешь читать, проблем нет.
Что меня бесит и просто выводит из себя — это неотрегулированные светофоры. Как я уже говорил, на некоторых перекрестках, где раньше были стопы, ставят светофоры. Как они их подключают — не знаю, но, как правило, новые светофоры работают вразнобой со старыми. Очень часто стоишь на светофоре, впереди и позади «зеленая улица», а новый светофор всех держит. Как только загорается зеленый, пытаешься догнать «волну», но в итоге упираешься в красный на каждом перекрестке. А если перекрестки через каждые 100-200 метров? Хочется кого-нибудь убить через 15 минут! И то же самое со стопами. На улице около моего дома, если взять отрезок между двумя светофорами длиной метров 500, находятся три перекрестка со знаками «СТОП».
Еще раздражает, что тут нет правила не парковаться ближе 5 метров от перекрестка или пешеходного перехода. Когда едешь по улице в одну полосу, по обеим сторонам припаркованы машины, и вдруг из-за машины на дорогу вылетает пешеход — неприятно. Стараюсь ползти по таким улицам, так как однажды чуть не сбил ребенка, хотя ехал с разрешенной скоростью. Земля в городе дорогая, и игровых площадок или дворов для детей практически нет. Дети играют на тротуарах и, естественно, могут выбежать на дорогу в любой момент.
При переезде перекрестка из-за припаркованных вплотную машин приходится медленно высовывать нос машины чуть ли не на середину, чтобы увидеть приближающийся транспорт. Кстати, из-за этого тоже часто происходят аварии. Я лично стараюсь ездить по дорогам, где преобладают светофоры — лучше приеду на 5 минут позже, но целым.
Культура вождения в Нью-Йорке отсутствует в принципе. Поворотниками при перестроении практически не пользуются, повороты направо почти не обозначают или делают это за 5-10 метров до маневра. Очень бесит, когда стоишь на перекрестке вторым, впереди машина, а кармана для левого поворота нет. Загорается зеленый, машина впереди выползает на середину перекрестка и только после этого включает левый поворот. А ты уже вплотную к ней — объехать никак, справа поток не дает. Стоишь, материшься и ждешь. Еще одна причина, почему я предпочитаю среднюю полосу.
О засадах полиции тут предупреждать не принято. Не знаю, с чем это связано, но подозреваю, что, во-первых, из-за бетонных разделителей на скоростных дорогах — реально видны только крыши машин, во-вторых, моргание фарами тут означает, что у тебя что-то не так с машиной. В основном народ забывает включать фары в темное время суток из-за электронных панелей, автоматических фар и неплохого освещения улиц. К тому же полиция тут в засадах не сидит, а катается по дорогам. Если и устраивает засады, то только на городских хайвеях, и все эти места уже изучены. В городе я ни разу засад не видел. В потоке машин полицию не видно, к тому же они предпочитают машины undercover — обычно это такси или тонированные Crown Victoria. Отличить их можно только по номерам, но когда ты видишь номер, уже поздно.
Бесит контактная парковка. Недаром у меня на машине «подгузник» в наличии. Сначала был такой:
Но те красные полоски-веревочки очень жесткие и царапали бампер, поэтому я поставил такой:
Но, к сожалению, эта защита только для заднего бампера, а как защитить передний — пока не знаю.
У американцев отношение к машине очень утилитарное. Наверное, это правильно, но не для меня. Для меня машина — не только средство передвижения, но и хобби, любимая игрушка и верный друг. Поэтому в этом вопросе мне американцев не понять. К тому же система лизинга машин тут очень популярна, развита и, естественно, расхолаживает водителей. Когда человек за 250 долларов в месяц (на 2-3 года плюс страховка) ездит на новой машине и платит только за масло и бензин, отношение к машине другое — она не твоя, чего ее жалеть? Очень часто вижу на дороге, как машина едет на пустом колесе до ближайшей мастерской, чтобы поменять резину. Понятно, что через 500 метров резина изжевана об асфальт вместе с диском и придется покупать новую, но поставить запаску — даже мысли не возникает. Расскажу две истории про колеса.
Герой первой истории — мой дальний родственник, живущий в Нью-Йорке с 1987 года. Было это лет восемь назад, тогда он взял в лизинг Nissan Pathfinder.
Дело было на дороге между Нью-Йорком и Балтимором. Пробил колесо. Вышел — пустое. До ближайшего сервиса миль 10, надо ставить запаску. Залез в багажник — запаски нет! Поматюкался, вызвал дорожную службу. Те приехали через полчаса, починили колесо, взяли втридорога (потому что не в городе) и уехали. Приезжает он домой, рассказывает приятелю, у которого такое же авто. Жалуется, что дали машину без запаски. Приятель спрашивает: «А ты под бампером смотрел?» Оказывается, у этого Pathfinder запаска крепится на днище машины, за бампером.
История вторая, недавняя. В преддверии Хэллоуина я, мои двоюродные сестры, их мама и парень одной из сестер решили поехать на поле выбрать тыквы. Тут есть такая штука: примерно за месяц до Хэллоуина фермеры, выращивающие тыквы, устраивают день открытых дверей. На тыквенном поле делают небольшую ярмарку с аттракционами для детей, продают сладости и прочее. В том числе можно походить по полю, выбрать тыкву и купить именно ее. Шикарная идея, кстати. Впервые в этом году побывал — понравилось жутко.
Фото реальное — сделано на том самом поле. Погуляли мы там, набрали тыкв, яблок, через дорогу зашли на винодельню — в общем, красиво убили выходной. Ехали на двух машинах: я на своей с одной из сестер, а парень другой сестры и мама — в машине парня. Мы все русские, а парень — американец с итало-польскими корнями, рожденный в Бруклине. То есть чистый американец. Машина у него — Acura RL 3.5 с низким профилем.
Машина на фото — именно та, о которой речь. На обратном пути, когда до дома оставалось минут 20, мне приспичило, и я, придавив газ, унесся домой. Уже подъезжая, сестра из той машины позвонила и сказала, что у них отвалилось колесо! Объяснила, где стоят, я развернулся и вернулся к ним. Приехал, вышел. Стоят на обочине. Подхожу — машина вроде не наклонена, значит, колесо на месте. Оказалось, он поймал гвоздь, давление в шинах упало, и на очередной кочке от удара на скорости обод диска срезал резину. Она обогнала машину и улетела в кусты. Благо это было заднее колесо, и они сразу остановились — даже диск несильно поцарапался.
Так вот, этот парень за свои 24 года ни разу в жизни не менял колес и не знает, где у него в машине (владеет ей 4 года) лежит докатка и домкрат. Пришлось мне менять колесо. Но нужно сказать, что я встречал ребят, которые машины знают как таблицу умножения. Два года назад ездили толпой на дрифт, у одной машины по дороге на трек полетело сцепление, и ребята на обочине за два часа поменяли диск сцепления! Но таких, понятно, единицы. А в большинстве своем американцы знают только, куда лить бензин и где вставлять ключ зажигания.